VATA KÊU GỌI SỬA ĐỔI LUẬT GIAO THÔNG ĐỂ HỖ TRỢ LÁI XE Vật lộn với áp lực, nghĩ tới nghỉ việc do quy định khắt khe

Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam (VATA) vừa gửi văn bản kiến nghị tới Quốc hội, Chính phủ cùng các bộ ngành liên quan nhằm xem xét nới lỏng một số quy định trong luật Quản lý và bảo vệ trật tự an toàn giao thông đường bộ và luật Đường bộ. Động thái này xuất phát từ thực tế nhiều lái xe đang gặp khó khăn, căng thẳng bởi những quy định hiện hành gây áp lực lớn.

LÀM SÁNG BẠCH VỀ TUỔI LÁI XE VÀ ĐỘ TUỔI NGƯỜI LÁI

VATA đề xuất tăng tuổi tối đa cho phép lái xe chở người, kể cả xe buýt và xe giường nằm, từ 57 tuổi đối với nam, 55 tuổi đối với nữ lên thành 62 và 57 tuổi tương ứng. Chủ tịch Nguyễn Văn Quyền nhận định, Việt Nam đã có nhiều tiến bộ về thể chất cộng với hạ tầng và phương tiện ngày càng hiện đại hơn. Ông cho biết, nhiều quốc gia như Nhật Bản, Hàn Quốc cho phép lái xe kinh doanh vận tải hoạt động trên 65 tuổi nếu còn đủ sức khỏe, đề nghị Bộ Y tế cần điều chỉnh chu kỳ khám sức khỏe cho nhóm lái xe trên 60 tuổi để dễ dàng hơn trong việc duy trì công việc.

Về vấn đề này, ông Quyền nhấn mạnh, sức khỏe người dân đã được cải thiện rõ rệt, và kỹ năng lái xe của những người đủ tuổi vẫn đảm bảo tiêu chuẩn. Điều này phù hợp với xu hướng chung của quốc tế, giúp giữ lại nguồn nhân lực quản lý, vận hành phương tiện.

SỬA ĐỔI QUY ĐỊNH PHỤC HỒI ĐIỂM & THI LÝ THUYẾT

VATA cũng kiến nghị thay đổi quy định về phục hồi điểm giấy phép lái xe. Thay vì đòi hỏi xe buộc phải không bị trừ điểm trong vòng 12 tháng để được phục hồi đầy đủ, đề xuất này mong muốn điều chỉnh về việc người lái xe có thể phục hồi điểm kể từ thời điểm không còn trừ điểm trong vòng 12 tháng. Đồng thời, đề xuất cho phép thi lại lý thuyết sau 3 tháng bị trừ điểm, thay vì 6 tháng như quy định hiện hành, nhằm giúp người lái xe có cơ hội lấy lại giấy phép nhanh hơn, tránh tình trạng mất việc làm và giảm ý chí quay lại công việc vận tải.

Chia sẻ về tâm lý các tài xế, ông Quyền cho biết: “Người lái xe đang chịu rất nhiều áp lực, đặc biệt là từ việc trừ điểm và mức phạt cao trong Nghị định 168. Nhiều người có ý định xin nghỉ việc do không chịu nổi những stress đó.”

YÊU CẦU XEM XÉT THIẾT BỊ GIÁM SÁT & GHI HÌNH

VATA đề xuất mở rộng quy định bắt buộc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình cùng thiết bị ghi nhận hình ảnh cho các loại xe hoạt động trong lĩnh vực vận tải. Cụ thể, xe chở người từ 8 chỗ trở lên, xe tải trên 7.500 kg, xe đầu kéo, xe cứu thương, xe vận chuyển nội bộ, cứu hộ giao thông, đều phải trang bị 2 loại thiết bị này nhằm tăng tính minh bạch, kiểm soát và giảm thiểu tiêu cực trong hoạt động vận tải.

Tuy nhiên, ông Nguyễn Văn Quyền chỉ ra rằng, hầu hết các xe tải nhỏ và xe khách chạy tuyến ngắn chiếm tỷ lệ lớn trong số khoảng 800.000 – 900.000 xe trong tổng số hơn 1,3 triệu xe vận tải hiện nay. Việc bắt buộc gắn hai loại thiết bị sẽ gây tốn kém, trong khi dữ liệu từ các thiết bị này chưa thực sự được khai thác hiệu quả. Ông cũng nhấn mạnh, hiện chưa có hành lang pháp lý rõ ràng để xử phạt hành vi vi phạm dựa trên dữ liệu từ các thiết bị này, đồng thời, chúng chưa được kiểm tra định kỳ theo quy định của luật Đo lường.

Việc sửa đổi các quy định này của VATA khẳng định mong muốn nhằm cân bằng giữa thúc đẩy phát triển hoạt động vận tải, giảm gánh nặng cho doanh nghiệp và đảm bảo an toàn, trật tự. Những đề xuất này chính là lời kêu gọi hợp lý, nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho lái xe, giảm thiểu căng thẳng, nâng cao hiệu quả vận hành và tiềm năng phát triển của ngành vận tải Việt Nam.