LŨ LỚN TRÊN SÔNG HƯƠNG GÂY NGUY CƠ PHÁ HỦY CẦU ĐƯỜNG SẮT, NGÀNH ĐƯỜNG SẮT ỨNG PHÓ BẰNG GIẢI PHÁP TĂNG TẢI TRỌNG TẠI CHỖ
Vào sáng ngày 29.10, khoảng 10 giờ, khi mực nước trên sông Hương đã giảm đáng kể, Công ty Cổ phần Đường sắt Bình Trị Thiên đã tiến hành rút 2 đoàn tàu đặt trên cầu Bạch Hổ và Dã Viên sau hai ngày trấn giữ nhằm tránh nguy cơ bị lũ cuốn trôi. Trước đó, vào chiều tối ngày 27.10, mực nước sông Hương dâng cao đe dọa an toàn của các công trình cầu đường sắt, buộc ngành đường sắt phải tăng cường biện pháp bảo vệ.
Trong những ngày này, lũ sông Hương tiếp tục dâng cao do thủy điện Bình Điền xả lũ. Để bảo vệ các cầu Bạch Hổ và Dã Viên, Công ty Cổ phần Đường sắt Bình Trị Thiên đã điều động hai đoàn tàu chở đá nặng hơn 1.100 tấn, nhằm gia tải và chống trôi các công trình trọng yếu này. Công tác chuẩn bị bao gồm xếp tải trên cầu, hãm toa xe và sau đó đưa đầu máy về ga Huế để giữ vững an toàn cho tuyến đường sắt trong điều kiện mực nước tiếp tục tăng.
Trước đó, ngày 27.10, khi mực nước sông Hương liên tục dâng cao, các cán bộ ngành đường sắt đã khẩn trương điều động 19 toa xe chở khoảng 700 tấn đá để án ngữ trên cầu Bạch Hổ, nhằm tăng lực tải trọng và giảm thiểu nguy cơ dòng nước siết cuốn trôi cầu. Nước lũ dâng gần mặt cầu, đe dọa trực tiếp đến độ bền vững của hai cầu đường sắt Bạch Hổ và Dã Viên trên sông Hương, gây lo ngại về an toàn hệ thống.
Lãnh đạo ngành đường sắt khẳng định, việc điều tàu giữ cầu là biện pháp khẩn cấp, thường áp dụng trong các đợt mưa lũ lớn nhằm bảo vệ công trình, đảm bảo an toàn cho toàn tuyến. Vào tối ngày 27.10, lũ dâng cao khiến nước tràn vào đáy dầm cầu Dã Viên (cầu nối tiếp cầu Bạch Hổ) khoảng 10 cm, sóng lớn gây ảnh hưởng đến trụ cầu. Ngay lập tức, ngành đã điều động thêm một tàu hàng chở 450 tấn đá lên cầu Dã Viên để tăng cường tải trọng bảo vệ cầu.
Các biện pháp ứng phó này phản ánh nỗ lực của ngành đường sắt trong việc đối phó với các tác động của mưa lũ, nhằm đảm bảo tuyến đường sắt quốc gia không bị gián đoạn hoặc thiệt hại đáng kể trước áp lực nước lũ ngày càng lớn.