ĐIỂM ĐEN ùn tắc kéo dài tại cửa ngõ phía đông TP.HCM

Khu vực cầu Bình Triệu đã trở thành một trong những điểm nóng gây ùn tắc giao thông nghiêm trọng suốt gần hai thập niên qua tại thành phố thành phố lớn nhất miền Nam. Nguyên nhân chính bắt nguồn từ lưu lượng phương tiện vận chuyển hàng hóa từ Bình Dương về TP.HCM qua quốc lộ 13, nơi có hơn 13 khu công nghiệp tập trung, khiến cầu Bình Triệu luôn trong tình trạng quá tải. Đặc biệt, đoạn tuyến này trở thành nút cổ chai nghiêm trọng, gây ra ùn tắc cục bộ kéo dài hàng giờ trong những khung giờ cao điểm.

Kể từ cuối tháng 8 khi cầu Bình Triệu 1 bắt đầu sửa chữa, nâng tĩnh không để đảm bảo an toàn, tình hình càng thêm phức tạp. Một phần mặt cầu bị rào chắn để thi công, dòng xe phải dồn qua cầu Bình Triệu 2, khiến cả hai đầu cầu đều chật cứng vào giờ cao điểm. Các tuyến đường lân cận như Phạm Văn Đồng, Đặng Thùy Trâm, Xô Viết Nghệ Tĩnh, Đinh Bộ Lĩnh đều chịu ảnh hưởng, dòng xe kẹt kéo dài từ sáng tới tối. Ngồi trong xe, anh Nguyễn Thành Trung, sống khu vực Hiệp Bình, chia sẻ: “Mỗi ngày, đi qua khu vực này là một cuộc chiến thực sự. Có hôm, tôi phải dầm mưa gần tiếng đồng hồ để về nhà.”

Nhiều người dân còn quyết định chuyển nhà đến các quận vùng xa như quận 8 để tránh cảnh ùn tắc kéo dài, dù đi làm xa hơn nhiều. Theo phản ánh từ Sở Xây dựng TP.HCM, dự kiến đến ngày 23/11, việc nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 sẽ hoàn thành, giúp giảm tải cho khu vực này. Đồng thời, chính quyền cũng cho phép tiếp tục hoạt động của phà Bình Quới trong 12 tháng tới để giảm bớt áp lực lên các tuyến đường bộ.

Tuy nhiên, vấn đề lớn hơn nằm ở dự án mở rộng quốc lộ 13, tuyến huyết mạch kết nối TP.HCM và Bình Dương. Dù đã đề xuất từ năm 2022, sau 23 năm liên tiếp nằm trong danh sách các dự án cấp bách của thành phố, công trình này vẫn trì hoãn do thiếu vốn và nhiều thay đổi về hình thức đầu tư. Hiện mặt đường đoạn qua Bình Dương đã được nâng cấp từ 6 lên 8 làn xe, các cầu vượt cũng đang được xây dựng để tăng khả năng thông thoáng, nhưng nếu đoạn từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình không được mở rộng kịp thời, các điểm nghẽn của QL13 sẽ không thể tháo gỡ.

Trong bối cảnh đó, UBND TP.HCM đã yêu cầu sở ngành đẩy nhanh tiến độ dự án mở rộng đoạn từ cầu Bình Triệu đến ranh tỉnh Bình Dương trong phương thức BOT theo chính sách đặc thù của Nghị quyết 98. Quy mô dự án sẽ mở rộng mặt đường lên đến 60 m, bao gồm xây dựng đường cao tốc 4 làn xe với vận tốc thiết kế 80 km/giờ và đường song hành hai bên. Đồng thời, các hầm chui tại các nút giao Bình Lợi, Bình Phước sẽ giúp giảm xung đột phương tiện, tăng khả năng lưu thông toàn tuyến, với tổng mức đầu tư gần 21 nghìn tỷ đồng và dự kiến hoàn thành vào năm 2028.

Thời gian tới, các sở ngành sẽ phối hợp chặt chẽ, tập trung nguồn lực để đảm bảo tiến độ dự án. Chủ tịch UBND TP.HCM đã chỉ đạo không để chậm trễ và kịp thời xử lý các khó khăn vượt thẩm quyền. Trong lúc đó, các kiến nghị về xây dựng cầu Bình Triệu 3 để tăng cường kết nối cũng được đề xuất trong các cuộc họp, nhằm đáp ứng tốt hơn nhu cầu giao thông trong tương lai.