NỐI CẦU HẠ NHIỆT ĐƯỢC ĐỀ XUẤT ĐỂ GIẢI CỨU GIAO THÔNG NỘI ĐÔ
Chỉ chưa đầy nửa tháng nữa, TP.HCM sẽ chính thức khởi công dự án cầu đường Nguyễn Khoái, nối liền ba quận cũ là 1, 4 và 7. Dự án trọng điểm này đã đợi chờ suốt gần 10 năm, kể từ khi HĐND TP.HCM thông qua vào năm 2016. Trải qua nhiều khó khăn do thiếu vốn giải phóng mặt bằng, cuối năm 2023, cơ quan chức năng đã điều chỉnh chủ trương đầu tư, nâng tổng vốn lên hơn 3.700 tỉ đồng để thúc đẩy dự án tiến về đích.
Dọc tuyến đường Nguyễn Khoái, hoạt động thi công bắt đầu rộn rã, hàng trăm hộ dân đã tự lùi sâu vào trong để nhường mặt bằng cho nhà thầu. Cùng lúc đó, các tuyến cầu lớn như cầu Kênh Tẻ, cầu Nguyễn Văn Cừ, cầu Phạm Hùng, cầu Tân Thuận… đều rơi vào cảnh ùn tắc nghiêm trọng, khiến việc đi lại giữa các quận cũ trong nội đô trở thành nỗi ám ảnh. Đặc biệt, cầu Kênh Tẻ sáng chiều ùn ứ kéo dài, khiến người dân và các phương tiện chấp nhận chờ đợi trong nỗi thất vọng.
Chờ đợi dự án mở rộng, cải tạo, TP.HCM đang triển khai dự án xây mới các cây cầu trọng điểm. Cầu Tân Thuận 1 sẽ được xây dựng song song cùng dự án mở rộng đường Nguyễn Tất Thành, nâng cấp mặt đường từ 8-14 m lên 6-8 làn xe, với tổng vốn đầu tư gần 3.000 tỉ đồng. Cầu Cần Giờ, dài 3,66 km gồm 3,1 km cầu vượt trên cao, được kỳ vọng sẽ khắc phục triệt để tình trạng ùn tắc qua phà Bình Khánh hiện nay, đồng thời kết nối nhanh hơn với các khu vực ven biển.
Trong thời gian tới, dự kiến cuối năm 2023, nghiên cứu khả thi dự án cầu Bình Tiên sẽ hoàn thành, sẵn sàng khởi công vào năm sau. Dự án này có tổng vốn gần 6.300 tỉ đồng, sẽ tạo trục giao thông mới hướng tâm từ trung tâm thành phố về miền Tây và các vùng lân cận, góp phần giảm tải tình trạng kẹt xe hiện tại.
Các cây cầu mới còn hướng tới mở rộng, nâng cao năng lực kết nối khu Nam TP. Trong đó, cầu Thủ Thiêm 4 sẽ kết nối trực tiếp từ khu đô thị mới Thủ Thiêm tới các tuyến đường Bắc – Nam, dự kiến khởi công trong năm 2024, hoàn thành khoảng năm 2028. Cầu đường Nguyễn Khoái, bước đầu chuẩn bị khởi công vào năm 2026, dự kiến sẽ chấm dứt tình trạng qua sông lụy đò của người dân Cần Giờ sau hàng chục năm.
Về các dự án kết nối liên vùng, cầu Cát Lái và cầu Long Hưng của Đồng Nai đang được khẩn trương triển khai với tổng vốn đầu tư dự kiến hơn 31.000 tỉ đồng. Các cây cầu này sẽ kết nối trực tiếp tỉnh Đồng Nai với TP.HCM, rút ngắn khoảng cách di chuyển, thúc đẩy hoạt động logistics, du lịch và phát triển kinh tế chung.
Ngoài ra, dự án xây dựng cầu vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu cũng đang trong quá trình thẩm định, đề xuất dành ngân sách cấp bách nhằm rút ngắn thời gian thực hiện. Trong khi đó, cầu Phú Mỹ 2 nằm trên trục kết nối sân bay Long Thành, dự kiến hoàn thiện vào năm 2028, sẽ tạo thuận lợi cho vận chuyển hàng không và giao thương trong vùng.
Dự kiến, đến 2028, TP.HCM sẽ có thêm ít nhất 4 cây cầu mới bắc qua sông Sài Gòn, góp phần giảm ùn tắc từ khu Nam về trung tâm. Các dự án này không chỉ là giải pháp cấp thiết cho hiện tại mà còn mở rộng khả năng phát triển bền vững của thành phố trong tương lai gần.
Theo các chuyên gia, sau sáp nhập, việc đẩy nhanh các dự án hạ tầng kết nối là yếu tố then chốt để mở rộng không gian phát triển, thu hút đầu tư quốc tế và xây dựng trung tâm tài chính hàng đầu khu vực. Việc đồng bộ xây dựng cầu mới, nâng cấp các tuyến đường vào sân bay, các tuyến cao tốc liên vùng sẽ góp phần thúc đẩy sự tăng trưởng của TP.HCM và vùng kinh tế trọng điểm phía nam, tạo tiền đề vững chắc cho “đột phá” phát triển toàn diện.