ÔNG ĐẶNG LÊ NGUYÊN VŨ VƯƠN LÊN GIỮA TRẬN ĐẤU CỦA XE CỔ: BỘ SƯU TẬP HƠN TRĂM TỶ ĐỒNG ĐƯỢC GIAO LƯU GIỮA ĐA DẠNG PHONG CÁCH

Trong lần xuất hiện mới nhất, ông Đặng Lê Nguyên Vũ đã gây chú ý khi trực tiếp điều khiển chiếc Toyota Crown Wagon cổ điển trên đường phố. Giữa bộ sưu tập siêu xe trị giá hàng trăm tỷ đồng với các mẫu xe đình đám như Bugatti, Ferrari, sự xuất hiện của một chiếc xe đã hơn 40 năm tuổi từ thập niên 70—đặc biệt là dòng Wagon hiếm gặp—không chỉ làm dấy lên sự ngỡ ngàng mà còn thể hiện gu thưởng lãm xe rất khác biệt và sâu sắc của “vua cà phê”.

Chiếc xe này thuộc thế hệ thứ sáu của dòng Crown, ra mắt vào năm 1979. Trong thị trường trong nước, khi các mẫu sedan của Toyota Crown thường gắn liền với hình ảnh xe ngoại giao hay xe VIP những thập niên 90, thì biến thể Wagon lại là một điểm nhấn ít ai có được. Đây là mẫu xe hiếm được săn đón bởi những nhà sưu tập xe cổ vì thiết kế đặc trưng và số lượng sản xuất hạn chế so với các phiên bản sedan.

Mới nhìn qua, chiếc Crown Wagon của ông Vũ vẫn giữ được lớp sơn đen bóng loáng, nổi bật vóc dáng đồ sộ và những đường nét vuông vức đặc trưng của phong cách Nhật cuối thập niên 70. Thân xe kéo dài, kết hợp cùng bộ mâm đa chấu kép màu bạc, tạo nên vẻ hoài cổ nhưng vẫn rất uy nghi, tách biệt rõ ràng với dòng sản phẩm hiện đại xuất hiện trên đường phố ngày nay.

Điều đặc biệt của thế hệ thứ 6 này chính là nó đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong lịch sử của dòng Crown, khi là mẫu cuối cùng sử dụng động cơ xăng 4 xi-lanh. Đồng thời, đây cũng là thế hệ đầu tiên giúp Toyota tiến vào thị trường Đức từ năm 1980.

Về nội thất, sự đối lập giữa vẻ ngoài trầm lặng và không gian bên trong lại tạo ra ấn tượng mạnh mẽ. Khoang cabin được bọc da màu đỏ rực rỡ, mang phong cách cá tính và quyền lực. Thay vì giữ nguyên như một chiếc xe trưng bày, ông Vũ đã tùy chỉnh nội thất để phù hợp với thói quen sinh hoạt của mình. Những chi tiết như hộp gạt tàn xì gà, hộc đựng cà phê được bố trí khéo léo, phản ánh rõ nét cá tính và đẳng cấp của nhà sưu tập xe hàng đầu này.

Dù đã qua hơn 40 năm, nền tảng cơ khí của chiếc xe này vẫn được đánh giá cao. Các mã khung như MS110, MS111 hay MS112 đã trang bị các động cơ từ 2.0L đến 2.8L, trong đó phiên bản cao cấp nhất dùng động cơ 5M-EU 2.8L phun nhiên liệu điện tử, cho công suất lên tới 145 PS tại châu Âu. Lựa chọn một chiếc Wagon cổ điển với khả năng vận hành bền bỉ như vậy một lần nữa khẳng định triết lý chơi xe của ông Vũ: không chỉ là tốc độ hay giá trị vật chất, mà còn là sự trân trọng các giá trị di sản và trải nghiệm thực thụ.

Việc ông Vũ chọn chiếc xe này để xuống phố thể hiện rõ nét tư duy chơi xe độc đáo, xem việc sở hữu những mẫu xe có giá trị về mặt lịch sử và văn hóa như một phần của cuộc sống. Đó không chỉ là hành trình vận hành của một chiếc xe cổ, mà còn là câu chuyện về phong cách, tâm hồn và đẳng cấp của người sở hữu.