TĂNG TẦM QUỐC GIA VỚI DỰ ÁN CẢNG CÁI MÉP HẠ: ĐẦU TƯ HƠN 50.000 TỶ ĐỒNG CHO HỆ THỐNG LOGISTICS HIỆN ĐẠI

Công trình do sự tham gia của ba nhà đầu tư gồm Tập đoàn Geleximco – Công ty cổ phần; Công ty cổ phần Vận tải và Thương mại Quốc tế; Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước – Công ty TNHH, đang tiến hành xây dựng cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ với tổng vốn đầu tư hơn 50.000 tỉ đồng. Dự án nằm trong khu phức hợp mô hình “cảng biển – logistics – công nghiệp – đô thị dịch vụ – cảng hàng không quốc tế”, hướng đến liên kết với Trung tâm Tài chính quốc tế TP.HCM.

DỰ ÁN NỘI DUNG VÀ QUY MÔ

Cảng Cái Mép Hạ có chức năng kết nối quốc tế, trung chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu qua các tuyến biển xa và trung chuyển container quốc tế. Tổng diện tích đất sử dụng khoảng 351,2 ha, trong đó khu cảng container chiếm 229,4 ha, bao gồm khoảng 121 ha lấn biển. Hệ thống bến cảng hiện đại dài gần 7,5 km có khả năng tiếp nhận tàu container trọng tải đến 250.000 DWT (tương đương 24.000 TEU), tàu 120.000 DWT, tàu feeder và hệ thống bến sà lan cho hoạt động vận tải ven biển, thủy nội địa.

Khu vực cảng sẽ được đầu tư đồng bộ các hệ thống bãi container, kho hàng (kho lạnh, kho mát, kho CFS), khu chiếu xạ cùng các công trình phụ trợ và hạ tầng kỹ thuật nhằm đảm bảo hoạt động khai thác hiệu quả. Đồng thời, diện tích vùng nước trước bến rộng khoảng 121,8 ha để tàu thuyền neo đậu, quay trở, đảm bảo an toàn hàng hải trong quá trình khai thác.

DỰ KIẾN PHÁT TRIỂN THEO GIAI ĐOẠN

Dự án sẽ được triển khai qua 3 giai đoạn: Giai đoạn 1 dự kiến bắt đầu hoạt động từ quý 4/2028, Giai đoạn 2 từ quý 1/2035, và Giai đoạn 3 từ quý 1/2045. Sau khi hoàn tất toàn bộ các giai đoạn, cảng Cái Mép Hạ dự kiến đạt công suất tối đa 10,8 triệu TEU mỗi năm.

TỔNG VỐN ĐẦU TƯ VÀ CƠ CẤU GÓI ĐẦU TƯ

Tổng vốn đầu tư của dự án là 50.820 tỉ đồng (khoảng 1,97 tỷ USD). Trong đó, vốn góp của các nhà đầu tư chiếm khoảng 7.623 tỉ đồng, tức 15%, phần còn lại hơn 43.197 tỉ đồng (85%) sẽ huy động từ các nguồn vốn khác.

DỊCH VỤ VÀ ẢNH HƯỞNG

Các dịch vụ chính được cung cấp bao gồm bốc xếp, lưu giữ, đóng gói, thông quan hàng hóa, trung chuyển container quốc tế, vận chuyển bằng đường bộ, đường biển và thủy nội địa, đại lý hàng hải, dịch vụ giao nhận, vệ sinh, kiểm tra chất lượng, bảo dưỡng và sửa chữa container.

Theo UBND TP.HCM, dự án không chỉ phù hợp với chiến lược phát triển cảng biển quốc gia cũng như tầm nhìn đến năm 2045 của ngành logistics Việt Nam, mà còn góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của hàng hóa xuất nhập khẩu, thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội khu vực phía nam, tạo ra nhiều việc làm và gia tăng nguồn thu cho ngân sách nhà nước.