Chủ xe lo lắng về quy định ký cam kết kiểm định khí thải: Thấu hiểu và thực tế phía sau những lo ngại

NHIỀU CHỦ XE ĐANG BÁO ĐỘNG VỀ QUY ĐỊNH MỚI VÀ VIỆC KÝ CAM KẾT KHI KIỂM ĐỊNH KHÍ THẢI

Nhiều chủ xe ô tô, đặc biệt là xe động cơ diesel, đã bày tỏ lo ngại về yêu cầu ký giấy cam kết trước khi đăng kiểm, khi quy định này vừa bắt đầu có hiệu lực. Theo nội dung cam kết, chủ xe phải chịu hoàn toàn trách nhiệm và tự chi trả mọi chi phí sửa chữa nếu phát hiện các hư hỏng kỹ thuật hoặc sự cố liên quan đến động cơ trong quá trình đo khí thải. Họ cam kết không khiếu nại hay kiện tụng cơ quan đăng kiểm cũng như đăng kiểm viên trừ khi có sai sót trong quy trình.

Anh B.Đ.V, chủ một chiếc xe Ranger máy dầu mới đăng kiểm, chia sẻ: “Xe đạp ga gần 30 phút mới qua nổi khí thải, thật là xót. Thật sự chưa rõ vì sao phải đạp hết ga như vậy trong khi tốc độ giới hạn chỉ 120 km/h. Tua máy đạt khoảng 2.500 vòng/phút khi chạy 120 km/h, không quá giới hạn của xe, nhưng vẫn phải đạp hết ga để kiểm tra.”

Trong khi đó, nhiều người lo ngại rằng việc đạp hết ga trong quá trình kiểm định có thể gây hư hỏng cho động cơ, đặc biệt với các xe đã qua sử dụng hoặc không được bảo dưỡng đúng tiêu chuẩn. Các chủ xe đặt câu hỏi về mức độ an toàn của thao tác này và khả năng ảnh hưởng tới tuổi thọ của động cơ.

CỤC ĐĂNG KIỂM: GIẤY CAM KẾT CHỈ LÀ GIẢI PHÁP TẠM THỜI

Ông Nguyễn Tô An, Phó cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam, cho biết việc yêu cầu ký cam kết chỉ là biện pháp tạm thời trong giai đoạn đầu áp dụng quy định mới. Hiện tại, cơ quan quản lý đang thu thập dữ liệu từ các nhà sản xuất để xác định giới hạn vòng quay tối đa của từng loại động cơ theo thiết kế. Khi có đủ dữ liệu, việc ký cam kết sẽ không còn cần thiết nữa.

Về phần hướng dẫn kiểm tra vòng quay của động cơ diesel, Cục Đăng kiểm cho biết: khi đăng kiểm viên thực hiện chu trình gia tốc tự do, họ bắt buộc phải đạp ga nhanh đến hết hành trình để động cơ đạt số vòng quay lớn nhất đúng theo thiết kế của nhà sản xuất. Điều này nhằm đảm bảo kết quả đo khí thải chính xác.

Tuy nhiên, có nhiều xe đã qua sử dụng bị hư hỏng hoặc không bảo dưỡng đúng quy trình có thể gặp tình trạng bộ điều tốc không hoạt động đúng, dẫn tới vòng quay vượt quá giới hạn thiết kế. Điều này gây nguy cơ gãy tay biên hoặc vỡ nắp xi lanh khi hoạt động quá mức cho phép.

Cục Đăng kiểm đã hướng dẫn các cơ sở đăng kiểm kiểm tra đồng hồ hiển thị vòng quay của xe. Trong đó, khu vực màu đỏ thể hiện vùng nguy hiểm, cảnh báo chủ xe không nên để xe hoạt động lâu ở mức này để tránh hư hỏng. Nếu vòng quay trong ngưỡng an toàn, đăng kiểm viên tiến hành đo khí thải.

Trong trường hợp phát hiện vòng quay vượt quá giới hạn thiết kế của nhà sản xuất, chủ xe sẽ được mời kiểm tra, bảo dưỡng, chỉnh sửa bộ điều tốc tại các trung tâm chính hãng. Trước khi đo khí thải, nếu vòng quay nằm trong vùng đỏ hoặc chưa rõ giới hạn, đăng kiểm viên phải giải thích rõ cho chủ xe và chỉ thực hiện đo khi hiểu rõ tình trạng của động cơ.

Chủ xe có thể ký cam kết để tiếp tục quy trình kiểm định sau khi đã được giải thích kỹ về mức độ an toàn của vòng quay thực tế, song điều này chỉ áp dụng khi chủ xe có lý do để tin rằng vòng quay không vượt quá giới hạn thiết kế. Nếu có căn cứ rõ ràng về việc vượt quá, việc đo khí thải sẽ bị hoãn lại nhằm bảo vệ động cơ khỏi hư hỏng liệt bliệt.