Giá nhiên liệu tăng gấp 3 lần, ngành hàng không nguy cơ “càng bay càng lỗ”: Những câu chuyện chưa từng tiết lộ

GIÁ NHIÊN LIỆU TĂNG GẤP 3 LẦN DO ẢNH HƯỞNG TỪ XUNG ĐỘT TRUNG ĐÔNG

Ông Bùi Minh Đăng, Trưởng phòng Vận tải hàng không của Cục Hàng không Việt Nam, cho biết diễn biến phức tạp của tình hình chiến sự tại Trung Đông đã khiến giá nhiên liệu JetA1, không phải là dầu thô, tăng gấp 3 lần so với thời điểm trước xung đột. Điều này đặt ra những thách thức lớn cho các hãng hàng không, khi chi phí vận hành có thể đội lên từ 60 đến 70%.

Các nhà cung cấp nhiên liệu cũng đang gặp khó trong việc duy trì nguồn cung, ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động vận tải hàng không tại Việt Nam. Đặc biệt, việc giá dầu diesel tăng cao cũng gây tác động tiêu cực đến hoạt động của các cảng hàng không quốc tế.

Họp khẩn cấp ứng phó với rủi ro từ biến động thị trường

Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, ông Uông Việt Dũng, đã chủ trì cuộc họp nhằm tìm giải pháp đối phó với diễn biến khó lường này. Các đơn vị nhập khẩu xăng dầu cho biết đã cố gắng tìm kiếm nguồn cung từ sớm, nhưng do tác động toàn cầu, việc cung ứng vẫn gặp nhiều hạn chế.

Tổng giám đốc Công ty TNHH MTV Nhiên liệu hàng không Việt Nam (Skypec), ông Trần Minh Tuấn, cho biết nguồn nhiên liệu chủ yếu nhập từ Singapore, Thái Lan, Trung Quốc chiếm 70-80%, còn trong nước từ nhà máy lọc dầu Dung Quất và Nghi Sơn chỉ chiếm khoảng 20-30%. Ông khẳng định sẽ đảm bảo cung cấp nhiên liệu đến cuối tháng 3, đồng thời đã đặt hàng cho tháng 4, nhưng theo dõi sát sao tình hình nguy cơ từ phía khu vực Trung Đông.

Tương tự, ông Nguyễn Văn Học, Tổng giám đốc Petrolimex, cam kết sẽ cung cấp đủ nhiên liệu cho các hãng đến hết tháng 3, nhưng tháng 4 vẫn còn nhiều rủi ro do khả năng huỷ các đơn hàng theo điều khoản bất khả kháng.

Đề xuất giải pháp ngăn rủi ro về giá và nguồn cung

Các đơn vị đề nghị các hãng bay cần thực hiện nghiêm túc các hợp đồng đã ký để tránh rủi ro về giá và đảm bảo kế hoạch cung ứng trong tháng 4. Đồng thời, kiến nghị Cục Hàng không phối hợp với các cơ quan chính phủ, như Bộ Ngoại giao, để đàm phán và thúc đẩy các quốc gia hỗ trợ hàng hóa vận chuyển về Việt Nam cấp bách.

HÀNG KHÔNG CẢ NHÀ QUAN TRỌNG ĐỀ XUẤT VỀ HỖ TRỢ THUẾ, PHÍ

Ông Nguyễn Quang Trung, Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines, cho biết hãng đang dùng nguồn nhiên liệu dự trữ từ tháng 3 và áp dụng các giải pháp tiết kiệm để đảm bảo khai thác trong tháng 4. Ông cảnh báo giá nhiên liệu tăng lên khoảng 200 USD mỗi thùng có thể khiến chi phí hãng tăng gấp đôi, dẫn đến nguy cơ “càng bay càng lỗ”.

Để giảm bớt gánh nặng này, Vietnam Airlines đề xuất Bộ Tài chính xem xét miễn thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay, đồng thời kiến nghị chính phủ giúp đỡ trong việc phân bổ slot và áp dụng các cơ chế linh hoạt như đã từng làm trong giai đoạn dịch Covid-19.

Chủ động điều chỉnh chiến lược bay, bảo vệ quyền lợi hành khách

Trong bối cảnh một số hãng trung Đông tạm ngừng khai thác, Vietnam Airlines đã điều chỉnh các đường bay tới châu Âu, bổ sung thêm khoảng 30 chuyến nhằm giúp hành khách tránh tình trạng ùn ứ. Thái độ chủ động này không chỉ giúp giải tỏa lượng khách đang mắc kẹt mà còn tạo cơ hội để các hãng Việt Nam mở rộng thị trường, hướng tới mục tiêu trở thành trung tâm trung chuyển của khu vực.

Cục trưởng Uông Việt Dũng lưu ý các hãng cần tối ưu hóa chi phí, duy trì mạng lưới, đồng thời chủ động truyền thông, hỗ trợ hành khách nhằm đảm bảo quyền lợi và sự an toàn của khách hàng trong thời điểm khó khăn này.

Dù đối mặt với nhiều thử thách, ngành hàng không Việt Nam vẫn đang cố gắng thích nghi, bảo đảm các quyền lợi, đồng thời hướng tới mở rộng cơ hội trong bối cảnh biến động toàn cầu.