BỘ XÂY DỰNG ĐỀ XUẤT GIẢI THỂ ỦY BAN AN TOÀN GIAO THÔNG QUỐC GIA: BƯỚC ĐỘT PHÁ TRONG CÔNG TÁC QUẢN LÝ TRẬT TỰ GIAO THÔNG

Ngày 12.3, Bộ Tư pháp đã công bố hồ sơ thẩm định dự thảo quyết định bãi bỏ Quyết định số 22/2017/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, do Bộ Xây dựng chủ trì soạn thảo. Đề xuất này nhằm chấm dứt hoạt động của Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, mở ra một hướng đi mới trong công tác quản lý an toàn giao thông tại Việt Nam.

**VÌ SAO ĐỀ XUẤT GIẢI THỂ ỦY BAN AN TOÀN GIAO THÔNG QUỐC GIA?**

Theo Bộ Xây dựng, Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia được thành lập từ năm 1997 với vai trò hỗ trợ Chính phủ, Thủ tướng trong công tác điều phối, đôn đốc và phối hợp liên ngành liên quan đến trật tự và an toàn giao thông. Tuy nhiên, sau hơn hai thập kỷ, mô hình này đã bộc lộ nhiều hạn chế.

Chức năng, nhiệm vụ của Ủy ban và các bộ ngành, địa phương còn chồng chéo, thiếu tính chủ động rõ ràng. Các Ban An toàn giao thông cấp tỉnh, thành phố chỉ đóng vai trò phối hợp, kiêm nhiệm, không phải cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành nên khả năng chỉ đạo còn hạn chế. Bên cạnh đó, công tác kiểm tra chưa đi sâu, nguồn lực và kinh phí hạn chế, chủ yếu dựa vào ngân sách trung ương, gây khó khăn trong huy động nguồn lực xã hội hóa.

Trước thực trạng này, Bộ Xây dựng đề xuất chấm dứt hoạt động của các cơ quan này, chuyển nhiệm vụ cho các bộ, ngành và địa phương phù hợp với chức năng, nhiệm vụ của luật pháp, nhằm đảm bảo sự liên tục trong công tác quản lý nhà nước về trật tự, an toàn giao thông.

**Ý KIẾN PHÁP LÝ VÀ ĐỊA PHƯƠNG**

Các bộ ngành, địa phương đều có ý kiến đồng thuận về dự thảo. Một số đề nghị quy định rõ thời điểm chấm dứt hoạt động của Ban An toàn giao thông cấp tỉnh phù hợp với thời hạn hiệu lực của quyết định, nhằm đảm bảo thống nhất trong tổ chức thực hiện toàn quốc.

Bộ Xây dựng cho biết, thời hạn chấm dứt hoạt động sẽ do Ủy ban nhân dân tỉnh quyết định, nhưng tối đa không quá 30 ngày kể từ ngày quyết định có hiệu lực. Trong thời gian này, các cơ quan liên quan có trách nhiệm hoàn tất các nội dung công việc, đảm bảo không làm gián đoạn công tác trật tự, an toàn giao thông.

Có ý kiến đề xuất kéo dài thời gian thực hiện đến 45-60 ngày để xử lý tốt hơn về nhân sự, tài sản và hồ sơ chuyển giao, tránh gặp vướng mắc. Bộ Xây dựng dự kiến, trong quá trình lấy ý kiến, các địa phương đã bắt đầu chuẩn bị các thủ tục cần thiết, và đề xuất giữ nguyên thời gian 30 ngày nhằm hạn chế phát sinh chi phí.

**BỘ CÔNG AN VÀ NHIỆM VỤ ĐẦU MỐI**

Cũng theo dự thảo, cùng với việc chấm dứt hoạt động của các cơ quan trên, Bộ Công an sẽ giữ vai trò chủ đạo trong việc theo dõi, đôn đốc, phối hợp liên ngành, tổng hợp số liệu, báo cáo định kỳ và đột xuất về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông theo quy định của pháp luật và phân công của Chính phủ, Thủ tướng.

Chính sách này thể hiện bước tiến mạnh mẽ trong việc tối ưu hóa hệ thống quản lý Nhà nước về an toàn giao thông, hướng tới mô hình chính quyền hiệu quả, rõ ràng, tập trung hơn. Các chuyên gia và cán bộ liên quan đều kỳ vọng rằng sự điều chỉnh này sẽ giúp nâng cao hiệu quả công tác đảm bảo trật tự, an toàn giao thông tại Việt Nam trong thời gian tới.