BỘ XÂY DỰNG ĐỀ XUẤT GIẢI THỂ ỦY BAN AN TOÀN GIAO THÔNG QUỐC GIA: ĐIỀU HƯỚNG MỚI TRONG QUẢN LÝ TRẬT TỰ GIAO THÔNG

Ngày 12.3, Bộ Tư pháp đã công bố hồ sơ thẩm định dự thảo quyết định bãi bỏ Quyết định số 22/2017/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ. Dự thảo này do Bộ Xây dựng chủ trì soạn thảo nhằm trình cơ quan chức năng xem xét khả năng giải thể Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia.

ỦY BAN AN TOÀN GIAO THÔNG QUỐC GIA VÀ NHỮNG MỨC HẠN CHẾ

Theo Bộ Xây dựng, Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia được thành lập từ năm 1997, góp phần hỗ trợ Chính phủ trong công tác điều phối, đôn đốc và phối hợp liên ngành về bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Tuy nhiên, qua thời gian, mô hình này bộc lộ nhiều hạn chế như chức năng, nhiệm vụ chồng chéo giữa các bộ, ngành và địa phương, cùng với đó là hiệu lực hạn chế của các ban an toàn giao thông cấp tỉnh, thành phố.

Công tác kiểm tra, giám sát chủ yếu mang tính chung chung, nguồn lực thiếu thốn, chủ yếu dựa vào ngân sách nhà nước, trong khi việc huy động xã hội hóa gặp nhiều khó khăn. Chính vì thế, Bộ Xây dựng đề xuất chấm dứt hoạt động và giải thể toàn bộ các cơ quan này theo đúng quy định của pháp luật, đồng thời phân quyền lại cho các bộ, ngành và địa phương để đảm bảo sự liên tục trong công tác quản lý nhà nước về trật tự, an toàn giao thông.

Ý KIẾN CÁC ĐỊA PHƯƠNG VÀ ĐỀ XUẤT THỜI GIAN THỰC HIỆN

Trong quá trình lấy ý kiến góp ý của các bộ, ngành và địa phương, phần lớn đều đồng thuận với dự thảo. Một số đề nghị quy định rõ mốc thời điểm chấm dứt hoạt động của ban an toàn giao thông cấp tỉnh phù hợp với thời hiệu của quyết định, nhằm đảm bảo thống nhất trong thực hiện trên toàn quốc.

Bộ Xây dựng xác nhận, thời hạn chính thức chấm dứt hoạt động của Ban An toàn giao thông cấp tỉnh sẽ do Ủy ban nhân dân tỉnh quy định. Thủ tịch Chính phủ chỉ ấn định khoảng thời gian tối đa là 30 ngày để hoàn tất các thủ tục chuyển giao, đảm bảo không gây gián đoạn trong công tác quản lý về an toàn giao thông.

Các địa phương cũng đề nghị sớm có hướng dẫn cụ thể về xử lý tài chính, tài sản của các ban an toàn giao thông cấp tỉnh nhằm tránh các vấn đề phát sinh trong quá trình chuyển giao. Bộ Xây dựng khẳng định sẽ căn cứ vào thực tế của từng địa phương để thực hiện.

Một số ý kiến khác đề nghị kéo dài thời gian hoàn tất các thủ tục chuyển giao lên 45-60 ngày để đảm bảo quá trình này diễn ra thuận lợi, tránh tác động tiêu cực đến công tác chỉ đạo, điều hành liên ngành.

Phản hồi từ Bộ Xây dựng cho biết, trong quá trình lấy ý kiến, các địa phương cũng đã bắt đầu chuẩn bị thủ tục hợp lý liên quan đến nội dung này. Nhấn mạnh việc duy trì thời hạn 30 ngày nhằm hạn chế phát sinh chi phí quá lớn và đảm bảo tiến độ.

BỘ CÔNG AN VỚI TRÁCH NHIỆM ĐẦU MỐI

Theo dự thảo, Bộ Công an sẽ giữ vai trò cơ quan đầu mối hỗ trợ Chính phủ, Thủ tướng trong việc theo dõi, tổng hợp, đôn đốc và phối hợp liên ngành về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông sau khi các cơ quan chịu trách nhiệm chính bị chấm dứt hoạt động.

KẾT LUẬN

Việc đề xuất giải thể Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia được xem là bước đi mang tính chiến lược nhằm nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước về an toàn giao thông, đồng thời thúc đẩy trách nhiệm của các bộ, ngành, địa phương trong việc đảm bảo trật tự, an toàn trên tất cả các tuyến đường của cả nước.