Tesla ra mắt Cybercab: Bước ngoặt trong lĩnh vực xe tự lái và trí tuệ nhân tạo

Sau nhiều năm im lặng về các mẫu xe hoàn toàn mới, Tesla chính thức giới thiệu chiếc Cybercab đầu tiên, rời dây chuyền tại nhà máy Austin, Texas. Sự kiện này đánh dấu một bước tiến lớn không chỉ về công nghệ mà còn về chiến lược dài hạn của hãng xe điện nổi tiếng.

Khác biệt hoàn toàn so với các mẫu xe trước đây, Cybercab không có vô lăng hay bàn đạp ga – phanh truyền thống. Nếu kế hoạch sản xuất hàng loạt đúng tiến độ, dự kiến từ tháng 4 tới, đây sẽ không chỉ là một mẫu xe mới mà còn là phép thử bắt buộc cho tham vọng chuyển mình của Tesla từ nhà sản xuất ô tô điện sang một tập đoàn công nghệ hàng đầu về trí tuệ nhân tạo, xe tự lái và robot.

TẠO DỰNG KỶ NGUYÊN ROBOTAXI

Cybercab được thiết kế để vận hành hoàn toàn bằng phần mềm Full Self-Driving của Tesla. Mục tiêu của hãng là biến chiếc xe này trở thành trung tâm trong dịch vụ robotaxi không người lái mà Tesla đang phát triển theo kế hoạch dài hạn.

Theo hãng, Cybercab sẽ không chỉ phục vụ mạng lưới gọi xe nội bộ mà còn bán ra cho các công ty taxi hay cá nhân. Chủ xe có thể đưa phương tiện của mình lên nền tảng gọi xe của Tesla để tạo thêm nguồn thu nhập. Elon Musk từng tiết lộ, giá của Cybercab có thể ở mức dưới 30.000 USD, thấp hơn nhiều so với nhiều mẫu xe điện hiện tại.

Việc bán ra một chiếc xe không có điều khiển truyền thống là điều chưa từng có trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô, đem đến khả năng định hình lại hoàn toàn các tiêu chuẩn về an toàn và vận hành.

CANH BẠC CHIẾN LƯỢC CỦA ELON MUSK

Trong vài năm trở lại đây, Musk tập trung nguồn lực phát triển Cybercab hơn cả các mẫu xe mới của Tesla. Thậm chí, hãng còn hủy bỏ các dự án xe khác để tập trung cho chiến lược xe tự lái đầy tham vọng.

Elon Musk đặt cược tất cả vào chiếc xe không vô lăng, không bàn đạp, dự kiến sản xuất 2 triệu chiếc mỗi năm. Thành công của dự án này được xem là có thể thay đổi hoàn toàn ngành xe điện, mở ra kỷ nguyên mới cho Tesla và cạnh tranh trực tiếp với các hãng xe truyền thống như Volkswagen hay BYD.

Trong lời phát biểu gần đây, Musk từng khẳng định: Không có phương án dự phòng. Chiếc xe này hoặc tự lái được, hoặc không thể ra đời.

Các chuyên gia phân tích cho rằng, ban đầu, số lượng Cybercab bán ra sẽ không lớn do người tiêu dùng còn e dè trước ý tưởng mua một chiếc xe không có vô lăng. Thay vào đó, Tesla có thể giữ phần lớn số xe để vận hành mạng lưới robotaxi nội bộ.

Hiện tại, Tesla đang chuẩn bị dây chuyền sản xuất Cybercab để có thể lắp ráp hàng trăm chiếc mỗi tuần tại nhà máy Giga Texas. Công ty đã mở rộng tuyển dụng và đầu tư máy móc mới nhằm chuẩn bị cho giai đoạn bắt đầu sản xuất từ tháng 4. Dù vậy, dự kiến quá trình này có thể diễn ra chậm chạp trong thời gian đầu.

Hình ảnh trên mạng xã hội cho thấy Tesla bắt đầu vận chuyển nhiều chiếc Cybercab từ nhà máy bằng xe tải, cho thấy bước chuẩn bị vào giai đoạn hoàn tất.

NHỮNG RÀO CẢN VỀ QUY ĐỊNH AN TOÀN

Trước khi chiếc Cybercab có thể bán rộng rãi, Tesla phải nhận được sự chấp thuận của Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA). Mẫu xe này không có vô lăng, bàn đạp hay gương chiếu hậu, do đó không phù hợp với các tiêu chuẩn thiết kế truyền thống. NHTSA có thể cấp phép đặc biệt cho các mẫu xe này nhưng giới hạn tối đa là 2.500 chiếc mỗi năm.

Tesla vẫn chưa nộp đơn xin cấp phép đặc biệt cho Cybercab. Nếu cơ quan này từ chối, hãng có thể bị yêu cầu thu hồi hoặc chỉnh sửa phương tiện, thậm chí đối mặt với các khoản phạt lớn nếu không tuân thủ.

Khác với Tesla, nhiều hãng công nghệ và ô tô khác cũng đang chạy đua phát triển xe tự lái hoàn toàn tại Mỹ. Tuy nhiên, sự phân biệt về quy định giữa các bang khiến việc triển khai robotaxi trở nên phức tạp. Musk từng gọi hệ thống pháp luật này là “cực kỳ đau đầu” và kêu gọi xây dựng một khung pháp lý thống nhất cả nước.

Elon Musk tin rằng, với mục tiêu sản xuất 2 triệu Cybercab mỗi năm, dòng xe này có thể đóng góp đáng kể vào lợi nhuận của Tesla vào cuối năm 2026. Công ty hiện rất cần một động lực mới để thúc đẩy tăng trưởng, khi mà doanh thu từ các lĩnh vực năng lượng và dịch vụ vẫn chưa đủ bù đắp cho xu hướng giảm doanh số bán xe trong năm 2025, với mức giảm gần 10%.

Một số nhà phân tích dự đoán, doanh số của Tesla có thể tiếp tục suy giảm trong năm 2026, khiến Cybercab trở thành một bước đi mang tính chiến lược, có thể định hình lại tương lai của hãng trong kỷ nguyên xe tự lái.