TĂNG CƯỜNG AN TOÀN GIAO THÔNG: ĐỀ XUẤT CẤM XE TẢI, XE KHÁCH CHẠY TRÊN LÀN TỐC ĐỘ CAO NHẤT

Trước tình hình tai nạn giao thông liên quan đến xe tải, xe khách ngày càng gia tăng, Bộ Công an, qua Cục CSGT (C08), đã đề xuất những biện pháp mạnh nhằm hạn chế rủi ro. Trong đó, nổi bật là việc thí điểm cấm hai loại phương tiện này chạy trên làn tốc độ cao nhất (làn trái sát dải phân cách) ở các tuyến cao tốc trọng điểm.

Các tuyến cao tốc được chọn thí điểm gồm Pháp Vân – Cầu Giẽ và Hà Nội – Hải Phòng.
Tại tuyến Hà Nội – Hải Phòng, làn trái trong cùng (làn 1) dành cho xe con tốc độ tối đa 120 km/giờ, tối thiểu 90 km/giờ, sẽ cấm xe tải; các làn còn lại hoạt động bình thường với các tốc độ tối đa tối thiểu khác nhau: làn 2 cho tốc độ tối đa 100 km/giờ, tối thiểu 80 km/giờ; làn 3 có tốc độ tối đa 100 km/giờ, tối thiểu 60 km/giờ.
Trong khi đó, tuyến Pháp Vân – Cầu Giẽ cũng định rõ các làn với giới hạn tốc độ phù hợp, đồng thời cấm xe tải trên làn 1, có tốc độ tối đa 100 km/giờ, tối thiểu 80 km/giờ.

Dự kiến, sau giai đoạn thí điểm với xe tải, Cục CSGT sẽ đề xuất cấm hoàn toàn xe tải và xe khách chạy trên làn tốc độ cao nhất tại các tuyến cao tốc này.

Phản ứng từ cộng đồng là tích cực, nhiều người ủng hộ quyết định này của lực lượng chức năng.
Học Lê Minh Duy cho biết: “Rất hợp lý. Những ai thường lái trên cao tốc sẽ hiểu rõ. Sau thử nghiệm, cần nhân rộng trên toàn bộ các tuyến cao tốc của cả nước.”

Hieu Nghia cũng đề nghị: ” Không cần thí điểm nữa, áp dụng luôn cho tất cả tuyến cao tốc. Trong thời gian qua, cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây đã khuyến khích xe tải đi làn phải nhưng thực tế rất nhiều phương tiện không tuân thủ, còn gây cản trở, hàng ngang chặn đường vượt.”

Từ các phản hồi, nhiều người cho rằng việc nâng cao ý thức là điều cần thiết, nhưng đã đến lúc các quy định pháp luật bắt buộc phải rõ ràng, nghiêm ngặt hơn.
Bà Nguyễn Thị Phương nêu ý kiến: “Ý thức của một bộ phận lái xe vẫn còn hạn chế, họ thường vượt trái để tranh đường rồi quay lại, gây nguy hiểm. Đề xuất này như hướng tới việc quản lý chặt chẽ hơn, đảm bảo an toàn chung.”

Tuy nhiên, một số phản biện cho rằng:
Dương Tấn Thanh chia sẻ: “Chán ngán với việc tự giác chạy đúng luật, hàng ngày vẫn thấy nhiều xe tải kè kè song song, không nhường đường. Cấm luôn làn trái chắc chắn sẽ gây phản ứng, hy vọng sớm có luật rõ ràng hơn.”

Ý kiến này đồng tình với mong muốn các quy định rõ ràng trong luật pháp, nâng cao trách nhiệm và ý thức của người lái xe, qua đó giảm thiểu tai nạn. Đa số các ý kiến đều tán thành việc đưa các quy định này thành luật bắt buộc, thay vì chỉ dựa vào lời khuyên hay khuyến nghị.

Một số chuyên gia và người dân đều nhận định, đây là giải pháp hợp lý phù hợp với tiêu chuẩn của nhiều quốc gia trên thế giới, nơi làn sát dải phân cách chỉ dành riêng cho xe con hoặc xe nhỏ, nhằm nâng cao an toàn cho hành trình của mọi người.

Không ít ý kiến còn nhấn mạnh rằng, việc thí điểm nên được thực hiện cẩn trọng, rút kinh nghiệm để hoàn thiện trước khi chính thức ban hành quy định bắt buộc.

Các chuyên gia cũng hoan nghênh sự lắng nghe, cầu thị của lực lượng CSGT, đánh giá đây là bước tiến phù hợp nhằm hướng tới môi trường giao thông an toàn, văn minh hơn.

Các ý kiến đều chung quan điểm, hành động quyết liệt này là cần thiết để thay đổi thói quen, nâng cao ý thức người tham gia giao thông, góp phần giảm thiểu các vụ tai nạn đáng tiếc trên cao tốc.