ĐƯỜNG CỘNG HÒA VƯƠN TẦM MỚI VỚI MÔ HÌNH ĐƯỜNG 3 CHIỀU ĐẦU TIÊN TẠI VIỆT NAM

Ngày 6.5, các đơn vị thuộc Sở Xây dựng TP.HCM đang gấp rút lắp đặt hệ thống rào chắn phân cách trên đường Cộng Hòa nhằm chuẩn bị triển khai mô hình đường 3 chiều, đánh dấu bước tiến mới trong tổ chức giao thông của thành phố. Đây là tuyến đường nổi tiếng với tình trạng ùn tắc kéo dài vào giờ cao điểm, và giải pháp tổ chức giao thông linh hoạt này hy vọng sẽ góp phần giảm ùn tắc hiệu quả.

ĐỊNH NGHĨA VÀ Cách THỨC HOẠT ĐỘNG CỦA ĐƯỜNG 3 CHIỀU

Theo Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ, mô hình đường 3 chiều trên đường Cộng Hòa là phương án phân làn theo thời gian, nhằm tối ưu hóa mặt đường phù hợp với lưu lượng xe từng khung giờ. Cụ thể, tuyến đường sẽ chia thành ba phần: một phần cố định dành cho xe từ vòng xoay Lăng Cha Cả đến đường Trường Chinh, phần cố định đi hướng ngược lại, và phần trung tâm sẽ thay đổi linh hoạt theo tình hình thực tế.

Trong thời điểm sáng, khi lượng xe từ vùng ven vào trung tâm đông đúc, phần giữa sẽ ưu tiên cho hướng đi vào trung tâm, còn chiều chiều, hệ thống sẽ đảo chiều để ưu tiên hướng thoát khỏi trung tâm. Khi không đảo chiều, các làn đường sẽ hoạt động như bình thường, mỗi bên theo chiều cố định.

Hình thức vận hành đơn giản hơn, mỗi làn sẽ có hai làn ô tô và hai làn xe máy. Trong thời điểm đảo chiều, hướng ưu tiên sẽ có hai làn ô tô và hai làn xe máy, trong đó phần bên trong dải phân cách cứng chỉ dành cho ô tô; phía ngoài là làn hỗn hợp xe ô tô và xe máy, cùng một làn riêng dành cho xe 2 bánh.

HỆ THỐNG VẰN VỊ VÀ PHƯƠNG PHÁP ĐÁNH DẤU

Trong quá trình thi công, nhiều người dân đã để ý đến các vạch kẻ mới xuất hiện. Đặc biệt, có các cặp vạch trắng nét liền cách nhau xa và vạch đôi màu vàng ở giữa đường. Đại diện Sở Xây dựng cho biết, các vạch trắng là giới hạn của dải phân cách, nhằm định hướng cho hệ thống phân làn sẽ sớm đi vào hoạt động. Việc kẻ vạch này nhằm xác định rõ ranh giới của các dải phân cách cứng, giúp các phương tiện di chuyển đúng vị trí.

HỖ TRỢ CỦA BIỂN BÁO ĐIỆN TỬ VÀ HỒ SƠ ÁP DỤNG

Dự kiến, từ ngày 15.5, hệ thống biển báo điện tử sẽ được đưa vào vận hành, thay đổi hướng lưu thông tức thời dựa trên tình hình thực tế. Khi có sự đảo chiều, các biển báo sẽ hiển thị cấm đi ngược chiều, giúp người lái dễ nhận biết hơn.

Các nước tiên tiến đã áp dụng mô hình tương tự kết hợp dải phân cách di động, nhưng do chi phí cao và phức tạp, phương án tổ chức trên đường Cộng Hòa chọn giải pháp đơn giản hơn để giảm thiểu chi phí và dễ vận hành. Trung tâm đã lấy ý kiến của các tổ chức liên quan trước khi triển khai chính thức.

NGƯỜI DÂN VÀ CÁC VẤN ĐỀ PHỎNG VẤN

Nhiều người dân còn bỡ ngỡ trước các vạch kẻ mới, lo lắng về việc bị xử phạt nếu đè lên vạch. Tuy nhiên, đại diện Sở Xây dựng khẳng định, các vạch này chỉ là giới hạn và hướng dẫn tạm thời cho việc phân chia làn đường, khi hệ thống hoạt động chính thức sẽ rõ ràng hơn, có biển báo điện tử thay đổi linh hoạt.

Một số tài xế lo ngại về việc điều chỉnh, nhưng vẫn bày tỏ kỳ vọng mô hình này sẽ giúp giảm ùn tắc đáng kể. Trong khi đó, các lực lượng chức năng sẽ trực tiếp điều tiết, quản lý, và hướng dẫn giao thông để đảm bảo an toàn.

KIỆN NGHỊ VÀ TRIỂN VỌNG TỪ BÁO CÁO THỰC TẾ

Theo các chuyên gia, tổ chức giao thông linh hoạt theo giờ cao điểm không còn quá mới lạ, nhưng việc áp dụng mô hình đường 3 chiều trên đường Cộng Hòa lại là bước đi đột phá của TP.HCM. Việc kết hợp hệ thống biển báo điện tử, cùng với phương án giảm chi phí, giúp các cơ quan quản lý có thể kiểm soát tốt hơn tình hình lưu thông, hạn chế lấn làn, vượt ẩu và xử lý kịp thời các sự cố.

Trong thời gian tới, khi mô hình được vận hành thử nghiệm và đánh giá hiệu quả rõ ràng, cơ quan chức năng dự kiến sẽ mở rộng và áp dụng trên nhiều tuyến đường trọng điểm khác của thành phố nhằm nâng cao hiệu quả giao thông và giảm ách tắc kéo dài như hiện nay.