HÀ NỘI CHƯA CHẤP THUẬN VÙNG PHÁT THẢI THẤP TRONG VÀNH ĐAI 1

Trong chiều ngày 2.6, tại kỳ họp thứ 3 của HĐND thành phố Hà Nội, Phó chủ tịch Trần Thế Cương đã thông báo về đề xuất mới liên quan đến chính sách giảm ô nhiễm. Theo đó, UBND thành phố đã trình HĐND xem xét ban hành Nghị quyết về đề án “Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1” vào ngày 29.5, nhằm hạn chế phương tiện gây ô nhiễm trong khu vực trung tâm thành phố.

Thông tin từ lãnh đạo thành phố cho biết, Hà Nội vẫn chưa chính thức thông qua vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, mặc dù đã có đề xuất cụ thể. Một trong những điểm đáng chú ý là việc áp dụng vùng phát thải thấp dự kiến bắt đầu từ ngày 1.7 tại các khu vực trung tâm, cụ thể tại quận Hoàn Kiếm, trong đó nút giao Tràng Tiền – Hàng Bài đã được xác định là nơi sẽ thực hiện đầu tiên.

Cạnh đó, thành phố đề xuất chính sách hỗ trợ phương tiện giao thông sử dụng năng lượng sạch, đồng thời khuyến khích phát triển giao thông công cộng, nhằm hạn chế tối đa các phương tiện gây ô nhiễm môi trường.

Trong quá trình xây dựng đề án, Hà Nội đã gặp phải thách thức về việc cung cấp thông tin và hồ sơ đầy đủ tại kỳ họp thứ 2 ngày 11.5. Do đó, đề án chưa được giới hạn phê duyệt, mà chỉ mới trong giai đoạn khuyến khích sử dụng phương tiện thay vì cấm hoàn toàn.

UBND thành phố bổ sung các quy định cụ thể, trong đó, từ ngày 1.7, tại khu vực trung tâm quận Hoàn Kiếm, phương tiện đường bộ như mô tô, xe máy, ô tô sẽ bị cấm hoạt động từ 19 giờ đến 24 giờ vào các ngày cuối tuần. Khu vực thí điểm còn mở rộng ra các tuyến phố quanh phố cổ như Tràng Thi, Phùng Hưng, Hàng Đậu, Trần Nhật Duật, Trần Quang Khải, nhằm kiểm soát lượng phương tiện và giảm thiểu ô nhiễm.

Chính sách này cũng khuyến khích các phương tiện chạy bằng nhiên liệu sạch, đặc biệt đối với xe mô tô và xe gắn máy không hoạt động kinh doanh, chuyển sang sử dụng năng lượng sạch theo quy chuẩn khí thải của Chính phủ và thành phố.

Phần lớn các hoạt động trong đề án sẽ được thực hiện theo lộ trình từng giai đoạn. Trong đó, giai đoạn đầu từ ngày 1.7 đến 31.12, tại khu vực trung tâm, sẽ thí điểm cấm phương tiện trong khung giờ nhất định, sau đó mở rộng ra các khu vực lân cận từ năm 2027 đến 2029.

Hà Nội dự kiến sẽ bỏ chính sách hỗ trợ tài chính trực tiếp cho các cá nhân khi chuyển đổi phương tiện, nhằm tập trung nguồn lực vào các hộ nghèo và nhóm yếu thế. Theo đó, ngân sách dự kiến dành cho đề án khoảng 6.422 tỉ đồng, nhưng do những ý kiến trái chiều, thành phố đã chỉnh sửa, hạn chế hỗ trợ trực tiếp bằng tiền và tập trung vào các chính sách hỗ trợ về phí, lệ phí, vốn vay, lãi vay.

Theo các chuyên gia, việc này nhằm tạo điều kiện cho các nhóm yếu thế dễ dàng tiếp cận, đồng thời thúc đẩy hành trình chuyển đổi sang phương tiện sạch, góp phần nâng cao chất lượng không khí của thủ đô.