Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) mới công bố những bước tiến quan trọng trong chiến lược phát triển sân bay Long Thành, mở ra kỷ nguyên mới cho ngành hàng không quốc gia.

THÀNH LẬP CHI NHÁNH VÀ CHUẨN BỊ CHUYỂN GIAO HOẠT ĐỘNG TỪNG BƯỚC

Trong báo cáo gửi Chính phủ và các bộ ngành, ACV cho biết đã thành lập các chi nhánh trực thuộc nhằm quản lý, vận hành sân bay Long Thành kể từ ngày 15.9. Các chi nhánh này gồm chi nhánh quốc tế Long Thành, chi nhánh nhiên liệu hàng không và chi nhánh hàng hóa, đang tích cực tuyển dụng nhân sự nhằm hoàn tất công tác tiếp quản trong tháng 7 tới.

Vượt qua các thử thách đầu tiên, ACV đã ký hợp đồng tư vấn với Liên danh Incheon Airport để tiến hành thử nghiệm vận hành và chuyển giao khai thác, đảm bảo quá trình này diễn ra suôn sẻ và hiệu quả.

PHÂN CHIA VÀ ĐỐI TRỌNG HỢP LÝ GIỮA TÂN SƠN NHẤT VÀ LONG THÀNH

Để tối ưu hóa hoạt động, ACV đề xuất phương án khai thác song hành giữa sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành theo nguyên lý phân vai dựa trên thị trường, thay vì dịch chuyển cơ học giữa các sân bay. Mục tiêu là giữ cho sân bay Tân Sơn Nhất tiếp tục hoạt động sinh lời, đồng thời khai thác hiệu quả sân bay Long Thành ngay từ những ngày đầu vận hành.

ACV cũng nhấn mạnh việc duy trì công suất của Tân Sơn Nhất ở mức 50 triệu khách/năm, nhằm đảm bảo dư địa phát triển cho các hãng hàng không mới sau năm 2030, đồng thời giữ lại toàn bộ mạng bay nội địa và quốc tế tầm ngắn – trung.

ĐĂNG KÝ VÀ KẾ HOẠCH KHAI THÁC TẠI LONG THÀNH

Các hãng hàng không nội địa đã bắt đầu đăng ký khai thác tại sân bay Long Thành với nhiều đề xuất bay quốc tế. Cụ thể, Vietnam Airlines dự kiến chuyển 4 đường bay đến các điểm: sân bay quốc tế Đại Hưng (Bắc Kinh), Hồng Kông, Bạch Vân Quảng Châu và Manila. Vietjet cam kết duy trì ít nhất hai đường bay quốc tế, trong khi Vietravel Airlines dự kiến bắt đầu khai thác thương mại từ cuối năm 2026 và nâng cao tần suất từ mùa hè 2027.

Đối với các hãng quốc tế, 34 hãng hàng không đã khảo sát và dự kiến dự kiến khai thác cuối năm 2026, chuẩn bị các phương án phù hợp cho sân bay mới.

MỞ RỘNG THỊ TRƯỜNG VÀ PHÁT TRIỂN ĐƯỜNG BAY

Trong giai đoạn trung hạn từ 2025 đến 2030, ACV phối hợp với các đối tác để mở thêm 21 đường bay mới, dự kiến tập trung vào các thị trường chủ chốt như Đài Loan, Trung Quốc, Ấn Độ, Sri Lanka, Malaysia, Indonesia, Bangladesh, Mỹ, Thái Lan và châu Âu. Đồng thời, các chiến lược xúc tiến mở đường bay thẳng từ các thị trường lớn như Bắc Mỹ, châu Âu và châu Đại Dương nhằm bổ sung thêm khoảng 2 triệu khách mỗi năm cho sân bay Long Thành.

DỰ BÁO VÀ ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN

Dự báo, từ nay tới 2030, lượng khách quốc tế đến Việt Nam sẽ tăng trưởng đều đặn, đặc biệt từ Trung Quốc, Hong Kong, Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ và Australia, góp phần thúc đẩy lượng khách qua các sân bay lớn của Việt Nam khoảng 8,6 triệu mỗi năm. Trong đó, dự kiến sân bay Long Thành và Tân Sơn Nhất sẽ đón khoảng 3,2 triệu khách thưởng xuyên.

ACV còn nhấn mạnh tầm quan trọng của việc phối hợp chặt chẽ trong giai đoạn vận hành thử nghiệm để khắc phục các tồn tại phát sinh, đảm bảo hệ thống hoạt động an toàn, ổn định. Theo đó, đề xuất của đơn vị là vừa khai thác thương mại vừa tiếp tục tiến hành các bước kiểm tra, hiệu chỉnh hệ thống sau khi sân bay đi vào hoạt động thương mại.

Lãnh đạo ACV khẳng định: Các thủ tục về pháp lý và hành chính sẽ chỉ mất từ 6 đến 9 tháng sau khi khai thác thương mại, trong thời gian này, các tồn tại sẽ được xử lý kịp thời, nhằm đảm bảo hệ thống vận hành trơn tru và hiệu quả.

Chính phủ được đề nghị xem xét chấp thuận phương án khai thác kết hợp, nhằm vừa phát huy tối đa hiệu quả của sân bay Long Thành, vừa đảm bảo an toàn, linh hoạt trong vận hành, mở ra một kỷ nguyên mới cho hàng không Việt Nam.