Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) vừa gửi báo cáo gửi Chính phủ cùng các bộ ngành, thông báo về những bước tiến quan trọng trong quá trình chuẩn bị khai thác sân bay Long Thành. Đáng chú ý, ACV đã thành lập các chi nhánh mới để quản lý và vận hành sân bay này từ ngày 15.9, bao gồm Chi nhánh Cảng hàng không quốc tế Long Thành, chi nhánh nhiên liệu hàng không Long Thành và chi nhánh hàng hóa hàng không Long Thành.

ACV đề xuất phân chia vai trò khai thác giữa sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành nhằm đảm bảo hiệu quả hoạt động của cả hai sân bay. Các chi nhánh đang tích cực tuyển dụng nhân sự dự kiến hoàn tất trong tháng 7, nhằm chuẩn bị cho giai đoạn vận hành đồng bộ tại Long Thành. Hợp đồng tư vấn với liên danh Incheon Airport cũng đã được ký kết để hỗ trợ thử nghiệm vận hành và chuyển giao khai thác.

Về phương án khai thác, ACV cho biết sẽ thực hiện đồng thời tại cả Long Thành và Tân Sơn Nhất dựa trên nguyên tắc phân vai theo thị trường, thay vì dịch chuyển chuyên cơ học. Mục tiêu là giữ vững hoạt động hiệu quả của Tân Sơn Nhất, đồng thời khai thác hiệu quả sân bay Long Thành từ giai đoạn đầu. Phân tích này còn nhằm duy trì công suất tối đa của Tân Sơn Nhất, đảm bảo dư địa phát triển cho các hãng hàng không sau năm 2030, với mạng bay nội địa và ngắn trung quốc.

Hãng hàng không trong nước cũng đã đăng ký khai thác tại sân bay Long Thành, trong đó Vietnam Airlines đề xuất chuyển 4 đường bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất đến các điểm như Bắc Kinh, Hồng Kông, Quảng Châu và Manila. Vietjet Air cam kết duy trì khai thác tối thiểu 2 đường bay quốc tế tại đây, còn Vietravel Airlines dự kiến bắt đầu hoạt động thương mại vào cuối năm 2026 và tăng tần suất từ mùa hè năm 2027. Đối với các hãng quốc tế, 34 hãng đã khảo sát và dự kiến bắt đầu khai thác vào tháng 12.2026.

Trong giai đoạn trung hạn 2025-2030, ACV cũng đang phối hợp mở rộng thêm 21 đường bay mới từ các thị trường tiềm năng như Đài Loan, Trung Quốc, Ấn Độ, Sri Lanka, Malaysia, Indonesia, Bangladesh, Mỹ, Thái Lan và châu Âu. Nhằm thúc đẩy phát triển thị trường, ACV cũng đẩy mạnh xúc tiến các tuyến bay thẳng từ các thị trường này đến Long Thành, dự kiến bổ sung khoảng 2 triệu khách mỗi năm đến năm 2030, góp phần đưa tổng lượng khách quốc tế đến Việt Nam dự kiến tăng thêm khoảng 8,6 triệu vào năm 2030, trong đó phần lớn sẽ dành cho Long Thành và Tân Sơn Nhất.

Dự báo của ACV cho thấy, lượng khách quốc tế từ các thị trường lớn hiện chiếm khoảng 75% tổng lượng khách quốc tế đến Việt Nam, gồm Trung Quốc, Hồng Kông, Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ và Australia, đều có xu hướng tăng trưởng đều đặn. Thống kê này giúp xác định rõ xu hướng và các cơ hội phát triển mạng bay quốc tế trong tương lai.

Bên cạnh đó, theo các chuyên gia khai thác sân bay, sau khi chính thức vận hành, các dự án lớn thường mất khoảng 6-9 tháng để hoàn tất các thủ tục cấp phép và đánh giá vận hành. Trong giai đoạn này, ACV nhấn mạnh tầm quan trọng của việc khắc phục các tồn tại phát sinh, nhằm đảm bảo hệ thống hoạt động ổn định, an toàn và đáp ứng đầy đủ yêu cầu khai thác.

Đại diện của ACV đề nghị Chính phủ xem xét phương án khai thác linh hoạt, vừa vận hành thương mại vừa duy trì thử nghiệm, hiệu chỉnh hệ thống sau khi sân bay Long Thành chính thức đi vào khai thác. Nhằm chuẩn bị cho bước chuyển đổi quan trọng này, các bên liên quan cần phối hợp chặt chẽ để đảm bảo tiến trình diễn ra suôn sẻ, góp phần nâng cao hiệu quả, phục vụ phát triển của ngành hàng không quốc tế Việt Nam trong thời gian tới.