BỘ CÔNG AN ĐỀ XUẤT XỬ PHẠT NẠN XE GHÉP GÂY BẤT CÔNG BẰNG VÀ THẤT THU NGÂN SÁCH

Hiện nay, Bộ Công an đang lấy ý kiến dự thảo nghị định sửa đổi Nghị định 168/2024 về xử phạt vi phạm trật tự an toàn giao thông đường bộ. Một trong những nội dung đáng chú ý là hành vi không kinh doanh vận tải hành khách nhưng vẫn chở người có thu tiền hoặc ký hợp đồng, gọi là “xe ghép”. Theo cơ quan soạn thảo, hành vi này gây ra tình trạng thiếu công bằng trong hoạt động vận tải và làm thất thu thuế cho ngân sách nhà nước, đồng thời trốn tránh quản lý nhà nước về vận tải đường bộ. Để xử lý, đề xuất mức phạt từ 12 đến 14 triệu đồng và trừ 6 điểm giấy phép lái xe.

Tình trạng “xe ghép” khiến thị trường cạnh tranh không lành mạnh, lợi thế về giá khiến các doanh nghiệp vận tải chính quy gặp khó. Bộ Công an cho rằng, dịch vụ này thiếu hợp pháp và gây thất thu ngân sách cũng như làm bất bình đẳng trong cạnh tranh. Trong phản hồi với Thanh Niên, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam Nguyễn Văn Quyền bày tỏ sự ủng hộ mạnh mẽ cho đề xuất này. Ông nhấn mạnh, “xe ghép” tồn tại lâu nay và đã nhận được nhiều phản ánh từ các doanh nghiệp, hội viên, về việc cần có cơ chế quản lý rõ ràng để đảm bảo an toàn giao thông và công bằng trong kinh doanh.

Ông cho biết, bất cứ hoạt động kinh doanh vận tải nào, dù là doanh nghiệp hay hộ cá thể, đều phải đăng ký kinh doanh và nộp thuế theo đúng quy định pháp luật. Nếu tài xế không đăng ký hoặc chấp hành về thuế, ngân sách nhà nước sẽ thất thu. Ngoài ra, “xe ghép” cũng gây ra bất bình đẳng, vì các hoạt động hợp pháp phải tuân thủ nhiều quy định, chi phí cao trong khi “xe ghép” lợi thế về giá cả do thiếu quản lý chặt chẽ. Điều này dẫn tới cạnh tranh không lành mạnh, bất lợi cho các doanh nghiệp vận tải chính quy.

“Xe ghép” là dịch vụ đi chung xe, thường áp dụng cho các chuyến đường dài giữa các tỉnh, thành phố. Vì tính linh hoạt, giá rẻ, thuận tiện, nhiều người như chị Trần Vi (35 tuổi, Hà Nội) thường chọn dịch vụ này để về quê. Chị chia sẻ, dù ưu điểm về chi phí và tiện lợi, nhưng cũng có những mặt trái như tranh chấp hay sự cố khó giải quyết vì không có trách nhiệm rõ ràng giữa các bên.

Chị Vi ủng hộ các chính sách của Bộ Công an nhằm nâng cao trật tự an toàn giao thông, và mong muốn có cơ chế hợp pháp để “xe ghép” hoạt động an toàn, phù hợp với pháp luật. Theo các hội nhóm trên mạng xã hội về “xe ghép”, có người đồng thuận vì muốn giữ luật, nhưng cũng có ý kiến băn khoăn về việc chở khách mà vẫn bị xử phạt mặc dù đã bỏ nhiều chi phí mua xe và đóng thuế.

Anh Thái – người điều phối một nhóm xe chở khách tại Hà Nội – thừa nhận “xe ghép” có nhiều ưu điểm nhưng cũng có rủi ro như kiểm soát tốc độ, hành trình, giá cước không rõ ràng. Anh không phản đối đề xuất, nhưng lo ngại các quy định mới sẽ ảnh hưởng đến các tài xế đã bỏ nhiều tiền đầu tư mua xe chạy dịch vụ, làm giảm lợi thế cạnh tranh của họ. Vì vậy, anh mong muốn có giải pháp cân bằng để giữ lợi ích cho cả các tài xế lẫn cộng đồng.