HÀ NỘI NĂM GIAI ĐOẠN ĐUA NỐI VỚI GIAO THÔNG UNG THÚC: Giải pháp nào cho cuộc chiến chống ùn tắc?

CHIỀU 21.10, Sở Xây dựng Hà Nội đã tổ chức một hội thảo nhằm hoàn thiện đề án tổng thể giảm thiểu ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố trong giai đoạn 2025-2030 và những năm tiếp theo. Đây là bước quan trọng để tìm ra các giải pháp mang tính chiến lược nhằm ứng phó với tình trạng quá tải kéo dài.

Trong buổi hội thảo, đại tá Trần Đình Nghĩa, Trưởng phòng Cảnh sát Giao thông Hà Nội, nhấn mạnh rằng cần nghiên cứu và ứng dụng việc đi làm theo khung giờ để giảm tải cho các tuyến đường. “Chúng ta phải phối hợp chặt chẽ với các đơn vị liên quan để điều tra cơ sở hạ tầng, tổ chức giao thông nhằm xác định chính xác những điểm còn bất cập, từ đó có thể đưa ra các giải pháp phù hợp,” đại tá Nghĩa nói. Đồng thời, ông cũng đề xuất phân làn giao thông rõ ràng tại các tuyến đường đủ điều kiện, nhằm hình thành hàng lối đi đúng chuẩn, hạn chế tình trạng “đùa giỡn” khi tham gia giao thông.

Đặc biệt, ông nhấn mạnh việc đề xuất tổ chức đi làm theo khung giờ cho các cơ quan, doanh nghiệp, khu công nghiệp, nhà nước cũng như học sinh để giảm thiểu ùn tắc trong các khung giờ cao điểm.

TRIỂN VỌNG KINH PHÍ HÀNG CHỤC TỶ ĐÔ LA CHO DỰ ÁN GIẢI PHÁP

Trước đó, TS Nguyễn Đình Thạo, đại diện đơn vị tư vấn đề án, đã trình bày về quy mô và phạm vi dự án. Theo đó, thành phố Hà Nội hiện có khoảng 9,2 triệu phương tiện các loại, với tốc độ tăng trưởng hàng năm từ 4-5%, có thời điểm lên tới 10%, vượt xa mức tăng trưởng hạ tầng trung bình (0,3-0,5%). Điều này đã gây ra tình trạng quá tải hệ thống giao thông, đặc biệt tại các trục chính và các điểm nút trung tâm.

Để giải quyết bài toán này, dự kiến ngân sách cần đầu tư gần 1,4 triệu tỉ đồng (gần 53 tỉ USD), trong đó giai đoạn 2025-2030 cần khoảng 569.040 tỉ đồng, tập trung nhiều vào các dự án đường sắt đô thị (chiếm 57,1%) và hạ tầng đường bộ (37,8%). Các dự án của giai đoạn 2031-2035 dự kiến cần hơn 828.000 tỉ đồng, với tỷ lệ dành cho đường sắt cao hơn (79,2%).

TS Nguyễn Đình Thạo nhận định, phần lớn hệ thống giao thông của Hà Nội hiện nay là các tuyến phố hẹp, ngõ sâu, tập trung đông đúc khiến tình hình ùn tắc trầm trọng hơn, đặc biệt tại các khu dân cư cao tầng. Hạ tầng chưa đảm bảo an toàn và thuận tiện cho giao thông phi cơ giới.

Hệ quả là địa phương đang rơi vào tình trạng quá tải, không còn khả năng đáp ứng nhu cầu giao thông, dẫn đến ùn tắc, ô nhiễm không khí, giảm an toàn và gây thiệt hại kinh tế lớn, ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe của người dân và bộ mặt văn minh của thủ đô.

TS Thạo cảnh báo, nếu không có các biện pháp cải thiện kịp thời, Hà Nội có thể đối mặt với “bình cảnh thảm họa giao thông” tương tự các thành phố lớn trong khu vực như Bangkok, Manila hay Jakarta.

Dựa trên phân tích và khảo sát, đơn vị tư vấn đề ra 11 nhóm giải pháp lớn bao gồm 116 biện pháp cụ thể. Trong số đó, trọng tâm là quản lý nhu cầu giao thông, kiểm soát phương tiện, tổ chức giao thông hợp lý và ứng dụng công nghệ trong điều hành, xử lý vi phạm nhằm từng bước giảm tải áp lực cho hệ thống giao thông thủ đô.