BẢN ĐẦU TƯÓC: NGA SẴN SÀNG HÀNH ĐỘNG HÒA BÌNH TRUNG ĐÔNG, TRUNG QUỐC CHỐI PHỦ VÂY TAY MỸ VÀ ISRAEL VÀO IRAN, GÂY TẮC NGHẪN EO BIỂN HORMUZ!

Nga và Trung Quốc đấu tranh trong khủng hoảng Eo biển Hormuz 2026: Ai sẽ chiến thắng?

Nga sẵn sàng hỗ trợ hòa bình Trung Đông

Ngày 2.4, TASS đưa tin Tổng thống Vladimir Putin tuyên bố Nga sẵn sàng thực hiện mọi biện pháp cần thiết để góp phần thiết lập lại hòa bình tại Trung Đông, đồng thời hy vọng xung đột sẽ sớm chấm dứt. Trong ngày, ông cũng dự kiến có cuộc điện đàm với Thái tử Ả Rập Xê Út Mohammed bin Salman, đánh dấu một bước mở rộng đối thoại khu vực của Moscow.

Trung Quốc kêu gọi hợp tác toàn diện

Phát ngôn viên Bộ Ngoại giao Trung Quốc Mao Ninh xác nhận Bắc Kinh đã bắt đầu liên lạc với các bên liên quan nhằm khôi phục sự ổn định tại eo biển Hormuz. Tân Hoa xã dẫn lời bà nhấn mạnh cần phối hợp để đạt mục tiêu này, đồng thời chỉ ra rằng hành động quân sự phi pháp của Mỹ và Israel là nguyên nhân chính gây ra gián đoạn lưu thông hàng hải.

Iran phong tỏa Eo biển Hormuz sau đòn tấn công

Sau cuộc tấn công của Mỹ và Israel hôm 28.2, Iran đã phong tỏa eo biển Hormuz, tuyến đường chiến lược quan trọng đối với lượng dầu mửa thế giới. Giới chức địa phương thông báo rằng, ít nhất 11 thủy thủ đã thiệt mạng kể từ khi xung đột bùng phát, trong đó có 3 thuyền viên trên tàu Thái Lan Mayuree Naree. Dữ liệu từ công ty phân tích hàng hải Kpler cho thấy, số lượng tàu qua lại eo biển giảm 94% so với trước xung đột, chỉ còn 225 lượt vận chuyển trong hai tuần qua, nhiều tuyến hàng hải dường như đã được Iran cho phép đi qua.

Các tuyến hàng hải chịu ảnh hưởng lớn

Dữ liệu của UKMTO ghi nhận một loạt các vụ tấn công hoặc sự cố đối với tàu thương mại kể từ ngày 1.3, một ngày sau cuộc tấn công của Mỹ – Israel vào Iran. Trong đó, vụ mới nhất ngày 1.4, tên lửa Iran trúng tàu chở dầu do Qatar thuê. Trong bối cảnh này, lực lượng Iran khẳng định không mở cửa cho tàu di chuyển tới hoặc đi từ các cảng liên quan đến “kẻ thù”.

Làn sóng chia rẽ và tác động toàn cầu

Chỉ riêng trong tháng 3, các tàu vận tải chỉ thực hiện 225 lượt qua lại eo biển, giảm mạnh so với trước. Giới chuyên gia nhận định, tuyến đường biển chiến lược này đang bị ảnh hưởng nặng nề bởi các hành động quân sự và xung đột, làm tăng nguy cơ đổ vỡ trong hoạt động vận tải toàn cầu, đẩy giá dầu và thị trường thế giới vào tình trạng bất ổn.

Để lại một bình luận

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *