VIỆT NAM GƯƠNG MẶT NHỮNG CƠ HỘI VÀ THÁCH THỨC TRONG CHUYỂN ĐỔI GIAO THÔNG XANH

Trong những năm gần đây, tiến trình thúc đẩy giao thông xanh tại Việt Nam đã ghi nhận nhiều tín hiệu tích cực. Sự gia tăng nhanh chóng của các loại xe điện và xe lai xăng điện, cùng mức độ quan tâm ngày càng cao của người tiêu dùng, đều phản ánh rõ nét xu hướng chuyển đổi này. Nhiều doanh nghiệp và cơ quan quản lý đã chủ động tham gia, đặt nền móng cho hệ sinh thái giao thông bền vững.

Tuy nhiên, quá trình chuyển đổi này vẫn đối mặt với các thách thức không nhỏ. Ngoài những vấn đề về chính sách và hạ tầng đã được bàn luận nhiều, các chuyên gia tại tọa đàm do Hội Ô tô và Thiết bị Động lực TP.HCM tổ chức cho rằng, tâm lý người tiêu dùng là một trở lực lớn cần sớm được tháo gỡ.

CHUYỂN ĐỔI XE ĐIỆN: TÂM LÝ NGƯỜI DÙNG LÀ YẾU TỐ QUAN TRỌNG

Đến nay, xe điện không còn là khái niệm mới mẻ, song người dân vẫn khá thận trọng khi chuyển đổi từ xe sử dụng động cơ đốt trong sang phương tiện chạy điện. Một trong những nguyên nhân chính là do tâm lý còn nhiều lo ngại về công nghệ mới, đặc biệt liên quan đến an toàn, tuổi thọ pin, chi phí phát sinh và trách nhiệm khi xảy ra sự cố. Sự thiếu niềm tin rõ ràng khiến người tiêu dùng thường dành thời gian quan sát, cân nhắc kỹ lưỡng trước khi quyết định.

NHIỀU NGƯỜI DÈ DẶT VỚI XE ĐIỆN DO THÔNG TIN BỊ CHIA RẼ

Theo ông Võ Quang Huệ, nguyên Phó tổng giám đốc Tập đoàn Vingroup, vấn đề cốt lõi không phải do người tiêu dùng thiếu kiến thức, mà ở chỗ họ thiếu điểm tựa đáng tin cậy. Khi xảy ra các sự cố liên quan đến xe điện, lượng thông tin về nguyên nhân thường bị phân tán, mỗi phía đưa ra lý giải riêng khiến dư luận khó tiếp cận kết luận khách quan và dễ bị chi phối cảm xúc.

Chuyên gia này đề xuất Việt Nam cần có một tổ chức độc lập, có đủ thẩm quyền kỹ thuật để thẩm định nguyên nhân, phân định trách nhiệm và đưa ra khuyến nghị rõ ràng. Điều này không chỉ bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, mà còn giúp tạo ra sân chơi minh bạch, thúc đẩy niềm tin xã hội.

VẤN ĐỀ PIN XE ĐIỆN: NHẬN THỨC SAI LẦM VỀ Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG

Trong khi đó, nỗi lo về pin xe điện gây ô nhiễm vẫn tồn tại trong dư luận. Nhiều người cho rằng pin chứa các chất độc hại và có thể gây ô nhiễm môi trường sau tái chế, thậm chí trở thành rác thải độc hại. Tuy nhiên, các chuyên gia khẳng định rằng, quan điểm này chưa phản ánh đúng thực tế. Pin xe điện chứa các vật liệu có giá trị, hoàn toàn có thể được tái chế theo quy trình phù hợp để tránh gây hại môi trường.

PGS.TS Đỗ Văn Dũng, nguyên Hiệu trưởng Trường đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM, nhấn mạnh: “Quan điểm cho rằng pin xe điện gây ô nhiễm là không chính xác. Vấn đề nằm ở khâu thu hồi và tái chế chưa được hoàn thiện chứ không phải do công nghệ pin tự thân gây hại.” Ông cho rằng, nếu Việt Nam xây dựng hệ thống quản lý trách nhiệm rõ ràng và luật hóa việc thu hồi, tái chế pin, đây sẽ là bước đệm quan trọng cho phát triển kinh tế tuần hoàn, giảm áp lực khai thác tài nguyên và mở ra lĩnh vực kinh tế mới.

GIAO THÔNG XANH KHÁC BIỆT VỚI NHỮNG GIAI ĐOẠN TRƯỚC

Chương trình tọa đàm đã tập trung làm rõ rằng, để thúc đẩy thành công giao thông xanh, Việt Nam cần hơn là chính sách và hạ tầng. Việc xây dựng niềm tin cộng đồng, thiết lập cơ chế phân xử độc lập trong các tranh chấp liên quan đến xe điện, cùng với việc thay đổi nhận thức về các vấn đề cốt lõi như pin và công nghệ mới là điều kiện thiết yếu.

Chỉ khi đạt được đồng thuận và sự tin cậy từ xã hội, hệ sinh thái giao thông bền vững mới thực sự có thể hình thành và phát triển vững chắc, mang lại một tương lai xanh sạch và phát triển bền vững cho đất nước.