CHUYỆN XE ĐIỆN NHƯ CƠN GIÓ XẢY ĐỔI VỀ BẢO HIỂM VỚI PIN MỚI CHƯA ĐƯỢC ĐỀN BỒI

Theo Sohu, anh Vương, chủ xe Li Xiang MEGA mới mua xe được 6 tháng, đã gặp phải vụ tai nạn gây tranh cãi lớn về bảo hiểm và pin xe. Vào ngày 12/9/2024, khi đang lưu thông trên cao tốc, chiếc xe của anh bất ngờ bị va chạm bởi một vật cứng khiến phần gầm xe bị tác động mạnh. Sau tai nạn, anh Vương đã liên hệ với công ty bảo hiểm và đưa xe đến đại lý 4S để kiểm tra. Tại đây, phía đại lý và nhà sản xuất pin đã đánh giá rằng vụ va chạm gây hư hỏng pin, và theo đó, cần phải thay mới pin với chi phí khoảng 170.000 NDT, tương đương hơn 634 triệu đồng.

Tuy nhiên, công ty bảo hiểm đã từ chối phương án thay pin, cho rằng pin còn có thể sửa được. Họ khẳng định rằng pin của xe vẫn có khả năng gì đó sửa chữa chứ không cần phải thay mới toàn bộ. Điều này khiến vụ việc trở nên trì trệ khi hai bên bất đồng quan điểm, dẫn đến chiếc xe của anh Vương bị giữ tại đại lý suốt 40 ngày trong tình trạng bế tắc.

Đại lý 4S đã cung cấp báo cáo đánh giá tổn thất pin từ nhà sản xuất, và khẳng định sau khi sửa chữa sẽ không còn quyền bảo hành đối với pin. Chủ xe vì thế thiên về phương án thay mới toàn bộ pin nhằm đảm bảo an toàn và tránh nguy hiểm về sau. Trong khi đó, phía bảo hiểm vẫn giữ quan điểm sửa chữa là đủ, và từ chối chi trả khoản tiền thay mới.

Sự việc này đã thu hút sự quan tâm lớn trên mạng xã hội, với đa số ý kiến ủng hộ phía chủ xe, nhấn mạnh nguy cơ rủi ro khi sử dụng pin cũ hoặc không đảm bảo chất lượng sau tai nạn. Trước áp lực dư luận, công ty bảo hiểm cho biết đã gửi yêu cầu lên cấp trên để xem xét khả năng thay pin, nhưng đến nay, kết quả cuối cùng vẫn chưa được công bố.

Trước đó, vào tháng 9/2023, Hiệp hội Bảo hiểm Trung Quốc đã ban hành “Hướng dẫn kiểm tra, thử nghiệm và đánh giá pin điện trong các vụ tai nạn bảo hiểm xe năng lượng mới”. Các tiêu chuẩn mới này phân loại mức độ hư hỏng của pin thành bốn cấp độ, đồng thời đưa ra các phương án xử lý như cập nhật bảo trì, sửa chữa hoặc thay thế phù hợp với từng mức độ thiệt hại.

Việc áp dụng các tiêu chuẩn này được kỳ vọng sẽ giúp các bên liên quan trong ngành bảo hiểm và xe điện có căn cứ rõ ràng hơn để xác định chi phí bồi thường và xử lý tổn thất pin trong các vụ tai nạn. Tuy nhiên, thành công của các quy định mới còn phụ thuộc vào việc cân bằng lợi ích giữa nhà sản xuất, chủ xe, bảo hiểm và các công ty liên quan, nhằm hướng tới sự minh bạch và bảo vệ quyền lợi chính đáng của người tiêu dùng.