TP.HCM CẬP NHẬT LAN RỎI LÀN XE ĐẠP ĐẦU TIÊN: NGƯỜI DÂN HÀO HỨNG TRẢI NGHIỆM VÀ NHỮNG VẤN ĐỀ PHỐI HỢP

Sáng 28.12, dọc đại lộ Mai Chí Thọ, từ ngã tư giao với đường Nguyễn Cơ Thạch đến đường D1 và ngược lại, nhiều người đã tận hưởng trải nghiệm trên làn xe đạp mới được xây dựng. Sau hai tháng thi công, dự án làn xe đạp đầu tiên ở TP.HCM đã chính thức hoàn thành, góp phần thúc đẩy phương tiện thân thiện môi trường và nâng cao ý thức sử dụng giao thông công cộng.

Ông Đoàn Bình Bắc (57 tuổi, ở phường Hiệp Bình), một người thường xuyên đạp xe để rèn luyện thể chất, chia sẻ: “Làn xe đạp tách biệt hoàn toàn với làn xe máy, cảm giác di chuyển rất an toàn. Lòng đường rộng rãi, mát mẻ, tôi rất hài lòng và chắc chắn sẽ thường xuyên đạp xe qua đây.” Ông cũng đánh giá cao thiết kế của làn xe, rộng 2 mét, trải nhựa, sơn viền đỏ nổi bật, phù hợp cho tốc độ di chuyển khoảng 20km/h, đồng thời tạo nên cảnh quan đẹp mắt, dễ nhận diện.

Làn đường này được thiết kế trên vỉa hè hai bên đại lộ Mai Chí Thọ, ưu tiên cho người đi xe đạp, đi bộ và các phương tiện giao thông công cộng. Nhiều đoạn còn được sơn màu đỏ nổi bật, đặc biệt qua các khung cầu và các giao lộ nhằm nhấn mạnh và phân định rõ ràng. Một số đoạn đường có những trụ điện phải tránh hoặc bị hạn chế, gây không ít khó khăn cho quá trình thi công và sử dụng.

Trước khi chính thức đi vào hoạt động, nhiều người đã tranh thủ thử nghiệm, đạp xe qua làn mới và nhận thấy rõ ý thức của các phương tiện khác. Trong khi đó, vẫn còn tình trạng một số xe máy đi lấn làn, gây ảnh hưởng đến sự an toàn của người đi xe đạp. Ngoài ra, không ít ô tô đậu trên vỉa hè lấn vào làn xe đạp khiến việc di chuyển gặp khó khăn. Một số người còn chạy bộ hoặc sử dụng làn đường để tránh các phương tiện khác — một thực trạng cần có sự quản lý chặt chẽ để đảm bảo an toàn và trật tự cho dự án.

Dự kiến đến năm 2026, TP.HCM sẽ mở rộng thêm hai đoạn đường có làn xe đạp riêng biệt, gồm đoạn từ Nguyễn Cơ Thạch đến công viên bờ sông Sài Gòn và đoạn từ nút giao đường D1, Mai Chí Thọ đến đường Võ Nguyên Giáp, kết nối tuyến metro An Phú. Tuy nhiên, hiện tại, công trình vẫn còn một số hạng mục cuối cùng đang được hoàn thiện, dự kiến ngày 31.12 làn xe đạp chính thức khai trương toàn bộ.

Dù mới trong giai đoạn thử nghiệm, nhiều người đã tận dụng làn xe đạp để đạp tập thể dục, làm giảm bớt lo lắng về vấn đề quản lý và sử dụng đúng mục đích. Một số hình ảnh cho thấy, trong việc kiểm soát, các phương tiện khác vẫn có thể lấn chiếm hoặc đỗ đậu trên làn xe đạp, gây ra cảnh trạng không lý tưởng. Chính quyền địa phương cũng đã bố trí nhiều trạm xe đạp công cộng bên cạnh làn đường để thúc đẩy sử dụng phương tiện này.

Đánh giá về dự án, các chuyên gia đề xuất cần có các biện pháp quản lý chặt chẽ hơn nhằm hạn chế tình trạng lấn chiếm làn xe đạp, đảm bảo an toàn cho người đi xe đạp và duy trì ý thức cộng đồng. Trong đó, việc xử lý các trường hợp xe máy, ô tô đậu không đúng quy định cần được thực hiện đột kích, đồng thời nâng cao ý thức của người dân trong việc giữ gìn trật tự đô thị.

Với bước tiến này, TP.HCM thể hiện nỗ lực hướng tới xây dựng một thành phố xanh, sạch, đẹp, từng bước thay đổi nhận thức và thói quen di chuyển của người dân, góp phần vào mục tiêu phát triển bền vững.