DỰ ÁN 9.000 TỶ ĐỒNG CỦA TP.HCM CHẬM TIẾN ĐỘ VÌ VẬY?
Chiều ngày 26.3, tại buổi họp báo cung cấp thông tin về kinh tế xã hội trên địa bàn, ông Võ Viết Cường, Phó trưởng ban dự án 4 của Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị, đã cập nhật tiến độ của dự án trị giá 9.000 tỷ đồng của TP.HCM và giải thích lý do dự án phải nhập cát từ Campuchia thay vì mua bán tại thị trường nội địa.
DỰ ÁN CẢI TẠO KÊNH THAM LƯƠNG – BẾ CÁT – RẠCH NƯỚC LÊN
Dự án là công trình cải tạo kênh Tham Lương – Bến Cát – Rạch Nước Lên có chiều dài 32,7 km, đi qua 17 phường, xã của TP.HCM, được chia thành 10 gói thầu xây lắp. Hiện tại, tiến độ thi công mới đạt khoảng 67%, chậm hơn so với kế hoạch đề ra. Ông Cường cho biết nguyên nhân chủ yếu là do các yếu tố khách quan như 10 mặt bằng chưa bàn giao, thiếu bãi đổ đất dư, nguồn vật liệu xây dựng khan hiếm cùng tác động của xung đột tranh chấp tại Trung Đông khiến giá dầu tăng cao.
NGUỒN VẬT LIỆU CÓ GÌ KHÁC BIỆT?
Trong buổi họp, ông Cường lý giải việc dự án không mua vật liệu tại các cửa hàng bán vật liệu trong nước. Ông cho biết, nguyên nhân là do nguồn nhựa đường, thành phần chính để sản xuất bê tông nhựa, hiện đang khan hiếm trên thị trường, dẫn đến các nhà cung cấp phải chờ đến tháng 5 hoặc tháng 6 mới cung ứng đủ hàng theo đơn đặt trước. Thêm vào đó, nguồn cát và đá trong nước cũng thiếu trầm trọng, giá tăng cao khiến các nhà thầu gặp khó khăn trong thi công.
Theo ông Cường, phần lớn cát trong dự án phải nhập khẩu từ Campuchia, vì quãng đường vận chuyển xa, chi phí cao. Một số vị trí gần cảng trung chuyển có giá thấp hơn, nhưng giá trung bình của toàn dự án vẫn cao hơn nhiều so với hợp đồng ký kết năm 2023. Ông nhấn mạnh rằng, yêu cầu truy xuất nguồn gốc vật liệu phải rõ ràng, đảm bảo đúng quy chuẩn để tránh tình trạng vật liệu không đủ tiêu chuẩn được sử dụng trong công trình.
XỬ LÝ KHÓ KHĂN VÀ MỤC TIÊU HOÀN THÀNH
Trước những khó khăn gặp phải, ông Cường cam kết sẽ tập trung tháo gỡ các vướng mắc, đồng thời xử lý nghiêm các nhà thầu yếu kém, chậm tiến độ. Theo kế hoạch, đến ngày 30.9.2026, dự án sẽ hoàn thành và thông xe 6 gói thầu gồm XL1, XL2, XL7, XL8, XL9, XL10. Các gói còn lại dự kiến sẽ hoàn thành từ cuối tháng 10 đến cuối tháng 11 năm 2026. Mục tiêu của dự án là hoàn thành toàn tuyến trước cuối năm 2026, góp phần nâng cao đời sống của người dân, cải thiện môi trường và tăng kết nối giao thông khu vực.
Dự án khi hoàn thành được kỳ vọng sẽ góp phần chỉnh trang đô thị, tạo đòn bẩy thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội của TP.HCM, đồng thời nâng cao chất lượng môi trường sống và khắc phục tình trạng ngập úng, cải thiện diện mạo đô thị.