BỘ XÂY DỰNG KHẨN CỨU NGHIÊU NGẠI VỀ VẬT LIỆU VÀ MẶT BẰNG DỰ ÁN MỞ RỘNG CAO TỐC TP.HCM – TRUNG LƯƠNG – MỸ THUẬN
Ngày 9.6, Bộ Xây dựng đã gửi công điện khẩn tới UBND các tỉnh Đồng Tháp, TP.HCM, Tây Ninh, Vĩnh Long, Đồng Nai, An Giang nhằm thúc đẩy tháo gỡ khó khăn liên quan đến giải phóng mặt bằng và nguồn vật liệu xây dựng cho dự án mở rộng cao tốc TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận.
Dự án đã khởi công từ cuối năm 2025, nhưng đến nay, việc bàn giao mặt bằng và thủ tục cấp phép khai thác nguồn vật liệu vẫn chưa hoàn tất tại nhiều địa phương. Điều này khiến kế hoạch rút ngắn thời gian thi công còn 6 tháng cuối cùng bị đe dọa, dự kiến hoàn thành vào tháng 6.2028 sẽ gặp nhiều khó khăn.
Bộ Xây dựng đề nghị TP.HCM, Tây Ninh và Đồng Tháp hoàn tất bàn giao toàn bộ mặt bằng trong quý 3/2026. Trong đó, phần diện tích 20,15 ha sử dụng để xây dựng đường gom bổ sung phải hoàn tất trước ngày 30.7.2026, vì đây là hạng mục quan trọng quyết định tiến độ toàn dự án.
Các địa phương có nguồn vật liệu như Đồng Tháp và Vĩnh Long cần đẩy nhanh xác định nguồn cát, đồng thời các cơ quan tại TP.HCM, Đồng Nai, An Giang phải hoàn tất thủ tục khai thác đá trong quý 3 năm nay nhằm đáp ứng nhu cầu thi công.
Hiện tại, tại công trường, các nhà thầu huy động gần 1.000 nhân sự cùng hơn 450 thiết bị xe máy thi công liên tục 62 mũi, trong đó các dây chuyền khoan cọc, khoan cọc nhồi công suất lớn hoạt động nhằm đẩy nhanh tiến độ. Đến thời điểm này, tổng giá trị giải ngân đạt khoảng 1.054 tỉ đồng, chiếm gần 5% khối lượng xây lắp.
Tuy nhiên, vẫn còn khoảng 117 ha mặt bằng chưa được giải phóng, đặc biệt hơn 20 ha nằm tại tuyến chính tại TP.HCM, Tây Ninh và Đồng Tháp đang gây ra trì hoãn lớn trong tiến độ thi công.
Với dự toán cần 3,2 – 3,7 triệu m³ cát và khoảng 3 – 3,5 triệu m³ đá để hoàn thiện, hiện lượng vật tư tập kết mới đạt khoảng 150.000 m³ cát, chủ yếu nhập khẩu từ Campuchia với chi phí cao. Đối với đá xây dựng, nguồn cung từ các mỏ tại Đồng Nai và TP.HCM còn chưa đáp ứng đủ nhu cầu.
Ngày càng rõ ràng, nếu các vướng mắc về giải phóng mặt bằng và nguồn nguyên liệu chưa được tháo gỡ nhanh chóng, việc hoàn thành dự án đúng tiến độ sẽ gặp vô vàn khó khăn, đặc biệt là tuyến cao tốc huyết mạch kết nối TP.HCM và các tỉnh miền Tây.