DỰ ÁN ĐƯỜNG KẾT NỐI TỪ CẦU MÃ ĐÀ ĐẾN VÀNH ĐAI 4: MỖI BƯỚC GÂY TRANH CÃI VÀ THÁCH THỨC

UBND tỉnh Đồng Nai vừa phê duyệt giao cho Công ty cổ phần đầu tư địa ốc Đại Quang Minh trở thành nhà đầu tư đề xuất dự án xây dựng tuyến đường kết nối từ cầu Mã Đà đến đường Vành đai 4 của TP.HCM. Dự án này hứa hẹn mở ra một tuyến phố mới, xuyên qua khu bảo tồn thiên nhiên văn hóa Đồng Nai, tạo nên một bước ngoặt trong phát triển vùng Đông Nam Bộ.

Trong đó, dự án gồm hai phần chính: phần đầu tiên là xây dựng khoảng 13 km cầu cạn (đường trên cao) đi qua khu bảo tồn, theo phương thức đối tác công tư, còn phần thứ hai là tuyến đường dài hơn 31,5 km kết nối cầu Mã Đà đến Vành đai 4 bằng ngân sách nhà nước. Công tác bồi thường giải phóng mặt bằng và tái định cư sẽ được tách riêng một dự án độc lập, thực hiện bằng vốn công.

Hành trình từ Bình Phước cũ đến Đồng Nai cũ sẽ được rút ngắn, mở rộng liên kết vùng một cách rõ ràng. Trong đó, cầu Mã Đà, khởi công ngày 19.8.2025, với thiết kế 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, dài hơn 210 mét, vận tốc tối đa 80 km/h, sẽ là điểm nhấn quan trọng nối liền hai địa phương. Tuyến đường sẽ đi qua các tuyến ĐT 753, ĐT 761 và ĐT 768, kết nối với Vành đai 4 qua nút giao cầu Thủ Biên, mở ra khả năng giao thương và phát triển kinh tế giữa các tỉnh trong vùng.

Tuy nhiên, quá trình triển khai dự án không tránh khỏi những tranh cãi về việc ảnh hưởng đến khu bảo tồn thiên nhiên, văn hóa Đồng Nai. Chính quyền đã nhấn mạnh trách nhiệm của nhà đầu tư trong việc lo tổ chức hồ sơ và chịu mọi rủi ro nếu đề xuất không được duyệt. Khi dự án không thành công, chi phí đã thực hiện sẽ được hoàn trả cho nhà đầu tư đề xuất, theo đúng quy định.

Dự án này không chỉ đơn thuần là một tuyến đường, mà còn là câu chuyện về sự cân đối giữa phát triển hạ tầng và bảo vệ môi trường. Câu hỏi đặt ra là, làm thế nào để vừa khai thác tối đa tiềm năng vùng đất, vừa giữ gìn nét đẹp tự nhiên của khu bảo tồn? Đó là thử thách không nhỏ dành cho các nhà hoạch định chính sách và các nhà đầu tư trong thời gian tới.