ĐẠI LỘ THĂNG LONG CHIẾM ĐÓNG GIAO THÔNG, NGƯỜI DÂN VẬT VẢ VỀ NHÀ GIỜ TAN TẦM

Chiều tối ngày 2.4, tình trạng ùn tắc nghiêm trọng đã diễn ra trên tuyến đường đại lộ Thăng Long hướng về Hòa Lạc, kéo dài hàng trăm mét từ hầm chui Trung Hòa đến cầu vượt Mễ Trì (quận Nam Từ Liêm, Hà Nội). Giao thông trở nên hỗn loạn, khiến nhiều người dân gặp khó khăn trong việc về nhà vào giờ cao điểm.

Theo ghi nhận của báo Thanh Niên, tuyến đường cao tốc 4 làn xe này vốn thường ít khi xảy ra tắc nghẽn, nhưng vài ngày trở lại đây liên tục xảy ra ùn tắc nghiêm trọng. Nguyên nhân chính được xác định là do phần đường rào chắn thi công của dự án tuyến đường sắt đô thị TP.Hà Nội số 5 (Văn Cao – Ngọc Khánh – Láng – Hòa Lạc), khiến nhiều xe ô tô vướng vào các làn đường gom, dẫn đến xung đột giao thông và ùn ứ kéo dài.

Phóng viên đã quan sát thấy tình hình giao thông thật sự hỗn loạn, đặc biệt tại các điểm nút giao vào đại lộ Thăng Long khi không có lực lượng tuần tra, hướng dẫn điều phối. Các phương tiện phải ngồi chờ đợi trong cảnh ùn tắc kéo dài, trong đó nhiều xe tải, container chuyển hướng sang đường gom để tránh ùn tắc, gây lo ngại về an toàn.

Chị Nguyễn Thị Duyên, 29 tuổi, sống tại phường Tây Mỗ, chia sẻ: “Tình trạng ùn tắc bắt đầu xuất hiện từ 3-4 ngày nay, tập trung vào buổi trưa và chiều tối. Do đường cao tốc đang thi công, nhiều xe tải và container chuyển qua đường gom, làm tôi lo lắng, nhất là đoạn chuyển làn. Thời gian về nhà của tôi kéo dài thêm khoảng 20-30 phút so với bình thường.”

Ngoài ra, nhiều khu vực xung quanh khu vực công trường bị ngập rác thải, gây cản trở và mất mỹ quan đô thị. Đặc biệt, tại các đoạn đường bị rào chắn, tốc độ lưu thông giảm còn chưa tới 60 km/giờ, thay vì trước đây đạt 80-100 km/giờ.

Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, đoạn đường dài gần 700 m từ Km3+009 đến Km3+704 của đại lộ Thăng Long đã bị rào chắn để phục vụ thi công khu gian S6 – S7 thuộc dự án metro số 5. Mặt đường chính sau khi rào chắn còn khoảng 9,25 m đến 10,5 m, buộc các phương tiện hoạt động trên làn dừng khẩn cấp và tốc độ tối đa giảm còn 60 km/giờ qua khu vực thi công. Các biện pháp an toàn như lắp đặt hệ thống biển báo, đèn cảnh báo và phân luồng giao thông đã được đề xuất, song vẫn chưa đủ để giảm tải tình trạng ùn tắc.

Các chuyên gia và nhà quản lý đề nghị cần tăng cường công tác hướng dẫn, điều tiết giao thông, bố trí nhân sự tại các điểm xung đột để hạn chế tối đa tình trạng hỗn loạn. Đồng thời, các nhà thầu thi công cũng cần tuân thủ nguyên tắc “cuốn chiếu”, báo cáo kịp thời các điều chỉnh về biện pháp thi công và tổ chức giao thông tới các cơ quan chức năng để đảm bảo an toàn cho người dân.

Trong bối cảnh này, người dân vẫn phải vật lộn để về nhà sau một ngày làm việc căng thẳng, trong khi cảnh hỗn loạn, rác thải tràn lan trên đường và các ô tô nối đuôi nhau vượt qua các đoạn đường có rào chắn khiến đô thị trở nên nhếch nhác hơn. Với tốc độ bị giới hạn do thi công, các phương tiện phải di chuyển chậm, gây ảnh hưởng lớn đến chất lượng cuộc sống của cư dân quanh khu vực.