HÀNG TRĂM TRIỆU USD ĐỔ VÀO DỰ ÁN CẢNG CÁI MÉP HẠ: CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN KẾT NỐI KINH TẾ BIỂN VIỆT NAM
Tổng công trình xây dựng cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ do sự tham gia của ba nhà đầu tư lớn bao gồm Tập đoàn Geleximco – Công ty cổ phần, Công ty cổ phần Vận tải và Thương mại Quốc tế, cùng Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước – Công ty TNHH. Dự án với tổng vốn đầu tư khoảng 50.820 tỉ đồng, tương đương 1,97 tỉ USD, thể hiện cam kết mạnh mẽ của doanh nghiệp và chính phủ trong việc phát triển hạ tầng logistics trọng điểm phía Nam.
CẢNG CÁI MÉP HẠ VÀ MÔ HÌNH PHỨC HỢP Định hướng kết nối Trung tâm Tài chính Quốc tế TP.HCM
Dự án có quy mô lớn, sử dụng tổng diện tích đất khoảng 351,2 ha, trong đó khu vực cảng container chiếm 229,4 ha, bao gồm gần 121 ha lấn biển. Hệ thống bến cảng dài gần 7,5 km, có khả năng tiếp nhận các tàu container trọng tải đến 250.000 DWT (tương đương 24.000 TEU) và tàu feeder, hệ thống sà lan phục vụ vận tải ven biển, thủy nội địa. Hệ thống trang thiết bị hiện đại, đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế giúp nâng cao năng lực khai thác.
Hệ thống kho bãi đa dạng cùng các công trình phụ trợ như kho lạnh, kho mát, kho CFS, khu chiếu xạ và các hạng mục kỹ thuật khác sẽ đảm bảo hoạt động liên tục, thông suốt. Phía trước bến, diện tích mặt nước khoảng 121,8 ha sẽ tạo điều kiện an toàn cho tàu thuyền neo đậu, quay trở.
Dự án sẽ được chia thành 3 giai đoạn, bắt đầu vận hành từ cuối năm 2028, nâng dần công suất qua từng thời kỳ để đạt tối đa 10,8 triệu TEU mỗi năm sau khi hoàn thành. Giai đoạn 1 dự kiến bắt đầu khai thác trong quý 4/2028, giai đoạn 2 vào năm 2035, và giai đoạn cuối vào đầu năm 2045.
Tổng vốn đầu tư và huy động nguồn lực
Trong đó, vốn góp của các nhà đầu tư chiếm khoảng 15%, tức 7.623 tỉ đồng, phần còn lại 85% (gần 43.197 tỉ đồng) là vốn huy động từ các nguồn khác. Điều này thể hiện khả năng huy động vốn lớn nhằm đảm bảo chất lượng và tiến độ thi công dự án.
DỊCH VỤ VÀ LỢI ÍCH ĐÁNG CHỜ
Cảng Cái Mép Hạ không chỉ đơn thuần là nơi bốc xếp và trung chuyển hàng hóa, mà còn cung cấp đa dạng các dịch vụ như lưu giữ, đóng rút, thông quan hàng hóa, vận tải container bằng nhiều phương tiện, từ đường bộ, đường biển đến thủy nội địa. Các dịch vụ hỗ trợ khác gồm đại lý hàng hải, giao nhận, kiểm tra chất lượng, bảo dưỡng và sửa chữa container sẽ góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh cho các doanh nghiệp xuất khẩu, nhập khẩu.
Ý nghĩa chiến lược và tác động phát triển
Ủy ban Nhân dân TP.HCM nhận định dự án phù hợp với định hướng phát triển cảng biển quốc gia và chiến lược kinh tế biển Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045. Không chỉ nâng cao năng lực logistics, dự án còn thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội khu vực phía Nam, tạo ra nhiều việc làm, tăng nguồn thu ngân sách Nhà nước. Đây là bước đi chiến lược nhằm kết nối các trung tâm kinh tế lớn, khai thác tiềm năng tối đa của cảng biển Việt Nam trong bối cảnh cạnh tranh quốc tế ngày càng khốc liệt.