LÀN ĐƯỜNG RIÊNG CHO XE ĐẠP TRÊN MẶT ĐƯỜNG MAI CHÍ THỌ: NỖI BÀN LUẬN VỀ VIỆC KIỂM SOÁT XE MÁY ĐI TRÊN LÀN DÀNH CHO GIAO THÔNG XANH

Sáng 5.1, đội Cảnh sát Giao thông (CSGT) Cát Lái thuộc Phòng CSGT Công an TP.HCM đã bắt đầu thực hiện tuần tra, kiểm soát trên tuyến đường Mai Chí Thọ, nơi vừa mới đưa vào sử dụng làn đường riêng dành cho xe đạp. Tại đây, lực lượng chức năng đã xử phạt nhiều phương tiện xe máy vi phạm việc đi vào làn đường này, dù các biển báo và vạch sơn đã rõ ràng phân biệt.

Trong quá trình kiểm tra, nhiều người vi phạm cho biết họ do thấy đường mới làm nên chạy vào hoặc nghĩ làn đường còn trống, ít xe đạp lưu thông. Các trường hợp vi phạm đều bị xử phạt hành chính mức 700.000 đồng, đồng thời được tuyên truyền nhắc nhở về ý thức chấp hành luật lệ giao thông đúng quy định.
Làn đường có biển báo rõ ràng, riêng biệt cho xe đạp, dài gần 6 km, rộng từ 1,5 đến 2 mét, thiết kế tách biệt với làn xe cơ giới và khu vực dành cho người đi bộ. Hệ thống biển báo cấm xe máy và vạch sơn rõ ràng nhằm đảm bảo an toàn, hạn chế phương tiện vi phạm.

Ông Đoàn Văn Tấn, Giám đốc Trung tâm Quản lý Điều hành Giao thông Đô thị TP.HCM, cho biết đây là tuyến ưu tiên cho xe đạp, với các biểu tượng được bố trí trên mặt đường giúp nhận biết dễ dàng. Tuy nhiên, việc bố trí biển cấm xe máy sẽ được xem xét và áp dụng sau một thời gian khai thác, nhằm nâng cao ý thức người tham gia giao thông.

Một số người dân cho hay, nhiều người còn ngược chiều để tránh việc đi vào làn đường dành riêng, hoặc dùng xe máy rẽ vào những đoạn đường lân cận để tiết kiệm thời gian. Trong khi đó, các ý kiến trên mạng xã hội phản ánh sự bất cập trong việc thực thi quy định, đồng thời bày tỏ bức xúc về tình trạng vi phạm công khai nhưng chưa được xử lý triệt để.

Chính quyền đã và đang nghiên cứu việc lắp đặt biển cấm xe máy vào làn đường dành cho xe đạp, dự kiến xử phạt nặng hơn với mức 2,5 triệu đồng kèm trừ điểm giấy phép lái xe nếu vi phạm sau khi có quy định chính thức. Đặc biệt, chiều tối, nhiều xe máy vẫn đi vào làn này để rẽ sang các tuyến đường lân cận như Trần Quý Kiên, gây ảnh hưởng đến mục tiêu xây dựng không gian lưu thông an toàn và thân thiện với môi trường.

Chia sẻ về dự án, ông Đoàn Văn Tấn nhấn mạnh việc duy trì và từng bước hoàn thiện hệ thống làn đường dành riêng cho xe đạp, đồng thời tăng cường tuyên truyền ý thức chấp hành luật lệ giao thông từ người dân để phát huy hiệu quả của công trình. Ông cũng khẳng định rằng, với sự kiểm tra, xử lý nghiêm minh, các vi phạm sẽ dần giảm bớt, góp phần xây dựng ý thức cộng đồng trong việc bảo vệ không gian chung.

Tổng thể, làn đường dành riêng cho xe đạp trên tuyến Mai Chí Thọ là dự án nhằm thúc đẩy giao thông xanh, an toàn, đồng thời phản ánh nỗ lực của chính quyền trong việc xây dựng hệ thống vận tải bền vững. Tuy nhiên, việc quản lý hiệu quả và nâng cao ý thức người dân vẫn còn là câu chuyện dài cần tiếp tục giải quyết.