TRÀN NGẬP TRẠM SẠC XE ĐIỆN TỰ PHÁT TẠI CÁC QUÁN CÀ PHÊ SÔI ĐỘNG MẠNG LƯỚI GIAO THOA

Trong bối cảnh xe máy điện ngày càng phổ biến tại TP.HCM, các trạm sạc tự phát mọc lên như nấm sau mưa tại các quán cà phê nhỏ, thay thế dần các điểm sạc chính hãng còn thiếu thốn và chưa đáp ứng hết nhu cầu của tài xế. Mô hình này đã trở thành một phần không thể thiếu trong cuộc sống của nhiều người chạy xe công nghệ.

Theo khảo sát của Thanh Niên, mạng lưới trạm sạc tự phát tại các quán cà phê đã phủ kín các phường xã, đặc biệt ở khu vực TP Thủ Đức cũ, với hơn trăm điểm. Các trạm sạc này hoạt động không chính thức, tiếp nhận sạc pin xe điện với mức giá đa dạng: pin còn trên 50% có giá 20.000 đồng, dưới 50% là 30.000 đồng, cộng thêm các gói dịch vụ như sạc nhanh, ăn uống, nghỉ ngơi với giá khoảng 50.000 đồng.

Anh Nguyễn Hưng (39 tuổi, quận Tân Phú cũ) chia sẻ hành trình chạy xe ôm công nghệ bằng xe điện: “Chưa kể đến vấn đề môi trường, chạy xe máy điện tiết kiệm hơn xe xăng. Xe xăng đi 100 km tốn khoảng 50.000 đồng, còn xe điện chỉ khoảng 20.000 đồng. Xe ít bảo trì, sửa chữa hơn hẳn, chủ yếu kiểm tra phanh, thay bánh xe. Một lần sạc đủ chạy 100-120 km.” Tuy nhiên, điểm hạn chế lớn nhất của xe điện hiện nay chính là thời gian sạc dài từ 2 đến 3 tiếng, gây không ít khó khăn trong việc làm chủ thời gian làm việc.

Tài xế Thái Duy Anh (37 tuổi, quận Thủ Đức) cho biết: “Ban ngày, khi chở khách, tôi thường sạc xe tại các quán cà phê để vừa nghỉ ngơi, vệ sinh, ăn uống. Mô hình này rất tiện lợi và giá cả hợp lý, có thể lựa chọn sạc nhanh hoặc chờ bình thường, rồi thêm combo đồ uống hoặc ăn sáng, chỉ khoảng 35.000 đến 55.000 đồng”. Một số điểm sạc còn vận hành như dạng nhà trọ, cho phép nghỉ qua đêm, có dịch vụ máy lạnh, tặng khăn lạnh, giúp tài xế tranh thủ lấy sức chạy tiếp.

Ý tưởng mở rộng dịch vụ sạc xe điện tại quán cà phê xuất phát từ thực tế thiếu các trạm sạc cố định, khiến tài xế phải đi xa hoặc chờ đợi lâu dài. Trong khi đó, nhu cầu sử dụng xe điện của các tài xế xe ôm công nghệ ngày càng tăng, đặc biệt là các hãng như Xanh SM với 100% xe điện. Hiện tại, khoảng 400.000 xe máy xăng của các tài xế công nghệ và giao hàng ở TP.HCM đang trong diện chuyển đổi theo đề án của Viện Nghiên cứu và Phát triển TP.HCM, nhằm giảm khí thải, hướng tới thành phố xanh, bền vững.

Tại Việt Nam, chỉ có VinFast sở hữu hệ thống trạm sạc rộng khắp, với hơn 150.000 trụ, nhưng riêng tại TP.HCM chỉ mới có khoảng 600 trạm. Thử nghiệm trên các tuyến đường trung bình 20-21 km cho thấy, số lượng trạm sạc còn hạn chế, phần lớn các điểm trạm nằm trong các khu chung cư hoặc bãi đỗ xe cục bộ, chưa đủ để đáp ứng nhu cầu gia tăng của người dùng.

Chuyên gia và người dân đều nhận thấy hệ thống sạc vẫn còn nhiều bất cập về mặt hạ tầng kỹ thuật, hệ thống điện chưa chuyên nghiệp, an toàn chưa cao. Một chủ quán cà phê tại phường Linh Xuân chia sẻ: “Trước đây, tôi chỉ bán nước, cà phê, nhưng khi thấy các tài xế xe điện đến sạc xe và trả tiền, tôi nghĩ đến việc mở dịch vụ này. Xe xăng đổ đầy chỉ mất 5 phút, còn xe điện cần chờ đợi lâu hơn, tôi nghĩ đây là mô hình có thể phát triển rộng trong tương lai.” Đề án chuyển đổi xe 2 bánh sang xe điện dự kiến sẽ bắt buộc đăng ký xe điện mới bắt đầu từ đầu năm 2026, góp phần kiểm soát khí thải và thúc đẩy phát triển xanh, bền vững tại thành phố.