GIẢM ÁP LỰC LƯU LƯỢNG GIAO THÔNG, CHUẨN BỊ HÌNH THÀNH TRUNG TÂM HÀNG HÓA QUỐC TẾ TẠI LONG THÀNH

Theo Tập đoàn Hàng không Việt Nam (ACV), hoạt động vận chuyển hành khách không phải là yếu tố duy nhất đóng vai trò quan trọng trong ngành hàng không. Vận tải hàng hóa quốc tế ngày càng thể hiện vị trí then chốt trong chuỗi logistics toàn cầu, mang lại giá trị kinh tế cao, thúc đẩy năng lực cạnh tranh quốc gia và rút ngắn thời gian vận chuyển.

Trong bối cảnh Việt Nam hội nhập sâu rộng vào thị trường quốc tế, việc xây dựng một hệ thống logistics hàng không hiện đại, quy mô lớn, có khả năng xử lý khối lượng hàng hóa ngày càng tăng là cấp thiết. Cảng hàng không quốc tế Long Thành (LTIA) được quy hoạch đồng bộ cùng hệ thống nhà ga, kho bãi tại khu vực phía tây nam của cảng với diện tích lên tới 257 ha. Nơi đây được thiết kế để phục vụ các hãng hàng không chuyên dụng như cargo airlines, các doanh nghiệp logistics, đồng thời tích hợp vận chuyển đa phương thức liên kết với đường bộ cao tốc, đường sắt và cảng biển Phước An, Cái Mép – Thị Vải.

ACV cho rằng việc chuyển toàn bộ hoạt động khai thác hàng hóa quốc tế từ sân bay Tân Sơn Nhất về Long Thành là một bước đi phù hợp trong chiến lược phát triển dài hạn. Do đặc thù yêu cầu nhiều diện tích kho bãi, sân đỗ và hoạt động giao nhận liên tục 24/24, vận tải hàng hóa quốc tế tại Tân Sơn Nhất không còn phù hợp với giới hạn về hạ tầng và kết nối của sân bay này, vốn ưu tiên cho hoạt động phục vụ hành khách nội địa và quốc tế. Việc chuyển đổi này sẽ giúp giảm đáng kể áp lực phương tiện vận tải hàng hóa lưu thông trong nội đô TP.HCM, góp phần hạn chế ùn tắc và ô nhiễm.

HUẤN LUYỆN TRUNG TÂM HÀNG HÓA QUỐC TẾ TẠI LONG THÀNH
Cảng LTIA được thiết kế có khả năng tiếp nhận các tàu bay thân rộng, tải trọng lớn như B747F, B777F… đáp ứng nhu cầu của các hãng hàng không hàng hóa chuyên dụng. Sự khai thác đồng bộ tại LTIA sẽ giúp Việt Nam trở thành trung tâm logistics hàng không của cả miền Nam và khu vực, phục vụ đa dạng hàng hóa như xuất nhập khẩu, trung chuyển và hàng tươi sống.

Vị trí chiến lược kết nối trực tiếp với cao tốc Long Thành – Dầu Giây, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, cùng với dự kiến đường sắt cao tốc và trục logistics liên kết cảng Phước An, Cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải, giúp hình thành mạng lưới vận tải đa phương thức linh hoạt. Điều này không chỉ rút ngắn thời gian vận chuyển mà còn giảm chi phí, đặc biệt đối với hàng hóa xuất khẩu đi các thị trường lớn như châu Âu, châu Mỹ hay Đông Bắc Á.

ACV nhận định việc hình thành trung tâm hàng hóa quốc tế tại Long Thành sẽ thu hút các tập đoàn logistics hàng đầu thế giới đầu tư vào hệ sinh thái dịch vụ gồm kho ngoại quan, kiểm định, đóng gói, sửa chữa, vận tải lạnh và thương mại điện tử xuyên biên giới. Từ đó, góp phần tạo ra nguồn thu lớn cho ngân sách và nhiều cơ hội việc làm cho khu vực.

Theo lãnh đạo ACV, trong bối cảnh các chuỗi cung ứng toàn cầu đang thay đổi mạnh mẽ sau đại dịch, cùng với rủi ro địa chính trị gia tăng, việc xây dựng trung tâm hàng hóa mới tại Long Thành là cơ hội để Việt Nam tận dụng vị trí trung tâm của Đông Nam Á. Cơ sở hạ tầng tại LTIA còn cho phép ứng dụng các giải pháp logistics xanh, công nghệ số nhằm giảm khí thải, tối ưu hoá năng lượng và hướng tới mô hình logistics xanh, thông minh.

Nếu phương án này được phê duyệt, toàn bộ hoạt động vận tải quốc tế, bao gồm cả hành khách và hàng hóa tại sân bay Tân Sơn Nhất, sẽ chuyển về Long Thành. Trong đó, sân bay Tân Sơn Nhất sẽ trở thành trung tâm vận chuyển nội địa toàn diện, góp phần nâng cao hiệu quả và bề rộng của mạng lưới hàng không quốc gia.