GIẢM ÁP LỰC GIAO THÔNG TRONG NỘI ĐÔ TP.HCM VÀ ĐẦU TƯ CHO TRUNG TÂM HÀNG HÓA QUỐC TẾ LONG THÀNH

Theo Tập đoàn Hàng không Việt Nam (ACV), hoạt động vận chuyển hàng không không chỉ đóng vai trò quan trọng trong vận chuyển hành khách mà còn là chìa khóa giúp nâng cao năng lực logistics toàn cầu của quốc gia. Trong bối cảnh thương mại quốc tế ngày càng phát triển, việc mở rộng và hoàn thiện hệ thống logistics hiện đại, quy mô lớn để xử lý khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu ngày càng tăng là yếu tố quyết định.

Trong chiến lược này, Cảng hàng không quốc tế Long Thành (LTIA) được định hướng trở thành trung tâm logistics hàng hóa quốc tế lớn nhất miền Nam. Với quy mô 257 hécta, hệ thống nhà ga hàng hóa và kho chứa hàng tại khu vực phía tây nam của cảng sẽ phục vụ các hãng hàng không chuyên dụng như cargo airlines, các doanh nghiệp logistics, đồng thời tích hợp vận chuyển đa phương thức cùng đường bộ cao tốc, đường sắt và cảng biển Phước An, Cái Mép – Thị Vải.

ACV nhận định việc chuyển toàn bộ hoạt động vận chuyển hàng hóa quốc tế từ sân bay Tân Sơn Nhất về Long Thành là phù hợp với mục tiêu phát triển dài hạn của ngành hàng không quốc gia. Điều này không chỉ giúp giảm tải cho sân bay Tân Sơn Nhất, vốn đã giới hạn về hạ tầng, mà còn giảm áp lực giao thông vận tải trong nội đô TP.HCM. Việc này đặc biệt phù hợp với đặc thù cần nhiều diện tích kho bãi, sân đỗ và hoạt động giao nhận 24/24 của hàng hóa quốc tế.

HẢI QUÂN HÀNG KHÔNG ĐA DẠNG VÀ KẾT NỐI VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC

LTIA được thiết kế để tiếp nhận các loại tàu bay thân rộng, tải trọng lớn như B747F, B777F, đáp ứng nhu cầu của các hãng hàng không hàng hóa chuyên dụng. Tích hợp hoạt động logistics quốc tế tại đây sẽ giúp Việt Nam trở thành trung tâm logistics hàng không của khu vực, phục vụ vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu, trung chuyển, hàng tươi sống và các dịch vụ liên quan.

Vị trí của sân bay còn có lợi thế kết nối trực tiếp với cao tốc Long Thành – Dầu Giây, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, cùng các tuyến đường sắt cao tốc và trục logistics kết nối các cảng như Phước An, Cái Mép – Thị Vải. Nhờ đó, vận tải đa phương thức sẽ rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí và nâng cao khả năng cạnh tranh, đặc biệt với các thị trường lớn như châu Âu, châu Mỹ và Đông Bắc Á.

ACV dự báo rằng, xây dựng trung tâm hàng hóa quốc tế tại Long Thành sẽ thu hút các tập đoàn logistics lớn toàn cầu, thúc đẩy hình thành hệ sinh thái gồm kho ngoại quan, kiểm định, đóng gói, sửa chữa, vận chuyển lạnh và thương mại điện tử xuyên biên giới. Từ đó, nguồn thu ngân sách nhà nước sẽ tăng lên, tạo nhiều công ăn việc làm và thúc đẩy phát triển kinh tế địa phương.

LÃNH ĐẠO ACV NHẬN ĐỊNH VỀ CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN

Trong bối cảnh các chuỗi cung ứng đang có sự thay đổi sau đại dịch và sự gia tăng bất ổn về địa chính trị, việc xây dựng trung tâm logistics mới tại Long Thành được xem là cơ hội để Việt Nam đón đầu xu thế “Trung Quốc + 1”. Vị trí chiến lược của Long Thành giúp quốc gia tận dụng lợi thế trung tâm Đông Nam Á để trở thành điểm trung chuyển logistics mới, đồng thời thúc đẩy ứng dụng các giải pháp logistics xanh, công nghệ số để giảm khí thải và tiêu thụ năng lượng, hướng tới mô hình logistics xanh – thông minh.

Nếu phương án này được phê duyệt, toàn bộ hoạt động khai thác các đường bay quốc tế, bao gồm vận tải hàng hóa và hành khách tại sân bay Tân Sơn Nhất sẽ chuyển về Long Thành. Trong đó, sân bay Tân Sơn Nhất sẽ trở thành sân bay hàng không nội địa toàn diện, giảm tải và nâng cao hiệu quả hoạt động.

Với chiến lược này, Việt Nam không chỉ nâng cao khả năng cạnh tranh trong ngành logistics mà còn chủ động đáp ứng các xu thế toàn cầu, mở ra hướng đi mới cho ngành hàng không, logistics quốc gia trong tương lai.