NGA, TRUNG QUỐC PHẢN ỨNG KHỦNG HOẢNG EO BIỂN HORMUZ NĂM 2026

Eo biển Hormuz tiếp tục là điểm nóng tại Trung Đông khi Iran phong tỏa tuyến hàng hải chiến lược này sau cuộc tấn công của Mỹ và Israel vào ngày 28.2. Hành động này đã kéo theo sự leo thang căng thẳng và làm rối loạn hoạt động vận chuyển toàn cầu qua tuyến biển này.

Trong bối cảnh đó, Nga thể hiện lập trường rõ ràng. Trong tuyên bố hôm 2.4, Tổng thống Vladimir Putin khẳng định Nga sẵn sàng làm mọi điều cần thiết để góp phần khôi phục hòa bình tại Trung Đông. Ông cũng hy vọng xung đột sẽ sớm kết thúc để bảo đảm an ninh cho khu vực. Đồng thời, Chủ nhân Điện Kremlin dự kiến có cuộc điện đàm với Thái tử Ả Rập Xê Út Mohammed bin Salman trong ngày, mở ra các cơ hội giải pháp ngoại giao mới.

Trong phản ứng chính thức, Trung Quốc cũng thể hiện quan điểm rõ ràng. Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Mao Ninh ngày 2.4 cho biết Bắc Kinh đang liên lạc với tất cả các bên nhằm khôi phục ổn định tại eo biển Hormuz. Tân Hoa xã đưa tin bà nhấn mạnh, nguyên nhân dẫn đến tình trạng gián đoạn giao thông hàng hải hiện nay là các hành động quân sự phi pháp của Mỹ và Israel nhằm vào Iran. Bắc Kinh kêu gọi các bên hợp tác để chấm dứt thù địch và đảm bảo an toàn cho khu vực.

Trong diễn biến liên quan, Iraq bắt đầu xuất khẩu xăng dầu qua đường bộ đến cảng Banias của Syria, với 178 trong tổng số 299 xe bồn đã đến điểm đích, mở ra phương tiện mới để giảm tải các tuyến đường cổ điển qua eo biển Hormuz đang bị tổn thương.

TÌNH HÌNH EO BIỂN HORMUZ ĐANG GẶP NHIỀU THIÊN TẢO

Theo AFP, dữ liệu của Cơ quan an ninh hàng hải Anh (UKMTO) cho biết, kể từ ngày 1.3, tức ngày sau cuộc tấn công của Mỹ – Israel vào Iran, đã có ít nhất 27 tàu thương mại, trong đó có 13 tàu chở dầu, gặp sự cố hoặc bị tấn công tại vùng vịnh Ba Tư, eo biển Hormuz hoặc vịnh Oman. Trong số các vụ việc mới nhất, ngày 1.4, tên lửa Iran đã bắn trúng một tàu chở dầu được thuê bởi Qatar.

Các tổ chức quốc tế đưa tin số người thiệt mạng cũng gia tăng. Tổ chức Hàng hải Quốc tế ghi nhận ít nhất 11 thủy thủ hoặc nhân viên tàu đã thiệt mạng, trong đó có 3 thuyền viên trên tàu Thái Lan Mayuree Naree.

Dữ liệu từ công ty phân tích hàng hải Kpler của Bỉ cho thấy, kể từ ngày 1.3, số lượt tàu qua lại eo biển Hormuz đã giảm tới 94%, chỉ còn 225 lượt, so với thời điểm trước xung đột. Đặc biệt, các tàu vận tải gần đây chủ yếu đi theo tuyến do Iran bật đèn xanh, với 63 tàu sử dụng tuyến này trong hai tuần qua. Có ít nhất hai trường hợp, các tàu này trả phí để được phép đi qua hoặc nhờ đàm phán ngoại giao để duy trì hoạt động.

Lực lượng Vệ binh Cách mạng Iran khẳng định không cho phép tàu đi qua các cảng liên quan đến “kẻ thù”, thể hiện rõ quan điểm cứng rắn trong bối cảnh leo thang căng thẳng.