Chủ Đề Hợp Tác Đường Sắt Cao Tốc Bắc Nam: Doanh Nghiệp Chờ Đợi Những Quyết Định Quan Trọng

Ngày 27 tháng 11 tại Hà Nội, cuộc họp của lãnh đạo Chính phủ cùng các bộ ngành đã thu hút sự chú ý đặc biệt khi họ gặp gỡ năm doanh nghiệp mong muốn tham gia vào dự án xây dựng đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam. Các doanh nghiệp gồm có Công ty TNHH Việt Nam 3000 thuộc Tập đoàn Đầu tư và phát triển Việt Nam, Công ty Cổ phần Tập đoàn Discovery, Công ty Cổ phần Vận tải đường sắt Việt Nam, Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Hải và Công ty Cổ phần Đầu tư và phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed.

PHÓ THỦ TƯỚNG THƯỜNG TRỰC NGUYỄN HÒA BÌNH PHÁT BIỂU TẠI CUỘC HỌP

Phó thủ tướng thường trực Nguyễn Hòa Bình nhấn mạnh, Bộ Chính trị đã có kết luận rõ ràng, Quốc hội đã thông qua nghị quyết về dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam, mở ra các phương thức đầu tư đa dạng gồm đầu tư công, PPP và tư nhân. Tuy nhiên, yêu cầu đặt ra là phải lựa chọn hình thức tối ưu, có lợi nhất cho đất nước.

NGHỊCH CẢM VỀ PHƯƠNG ÁN VỐN VÀ NĂNG LỰC DOANH NGHIỆP

Theo báo cáo của Bộ Xây dựng, mặc dù nhiều hồ sơ của các doanh nghiệp gửi đến có số lượng lớn, nhưng phần lớn ý tưởng đầu tư còn thiếu rõ ràng, khả năng tài chính và năng lực thực thi còn hạn chế, thậm chí có hồ sơ thiếu thông tin liên lạc. Đáng chú ý, một số doanh nghiệp chưa thể hiện rõ phương án huy động vốn hay cơ sở pháp lý rõ ràng để tham gia dự án.

Ý kiến của các doanh nghiệp mong muốn hợp tác

Công ty TNHH Việt Nam 3000, đại diện bởi Tập đoàn Đầu tư và phát triển Việt Nam, bày tỏ mong muốn hợp tác theo hình thức PPP với phương thức “cùng phối hợp, cùng hỗ trợ”, nhằm chia sẻ trách nhiệm và rủi ro. Tuy nhiên, đại diện doanh nghiệp này chưa đưa ra tỷ lệ góp vốn cụ thể hay các căn cứ pháp lý để huy động tài chính cho dự án.

Chủ tịch HĐQT Công ty Discovery, ông Nguyễn Nam Thiều, mong muốn tham gia theo phương án thu hồi vốn, nhưng cũng không đủ rõ ràng về quy mô nhân sự và năng lực thực thi. Doanh nghiệp này hiện có khoảng 70 nhân viên và vốn ước tính 2.000-3.000 tỉ đồng.

Các doanh nghiệp khác như Công ty Vận tải đường sắt Việt Nam cũng bày tỏ mong muốn góp phần vào hệ thống hạ tầng về thiết bị tín hiệu và hệ thống điện của dự án. Công ty Trường Hải đã nhiều lần họp và gửi các tài liệu liên quan, thể hiện thiện chí tham gia đầu tư theo hình thức hợp tác.

Về vốn, đại diện Trường Hải cho biết, họ dự kiến sẽ chịu trách nhiệm 20% nguồn vốn, phần còn lại huy động và vay mượn từ các nguồn trong và ngoài nước. Tập đoàn này dự kiến thành lập các công ty liên kết để huy động đủ nguồn lực cho dự án, dự kiến từ Hà Nội đến Vinh có thể hoàn thành trong 5 năm, và từ TP.HCM đến Nha Trang mất 7 năm.

VINSPEED CAM KẾT THI CÔNG TRONG 5 NĂM

Phó chủ tịch HĐQT Vingroup, Nguyễn Việt Quang, đại diện Công ty Vinspeed, mong muốn dự án có thể thực hiện trong vòng 5 năm kể từ khi nhà nước giao mặt bằng sạch, với tổng mức đầu tư trên 61 tỉ USD (không tính chi phí giải phóng mặt bằng). Vinspeed đề xuất vay 80% vốn và cam kết tuân thủ nghiêm định mức pháp lý, đồng thời đảm bảo công nghệ, thiết bị hiện đại và tăng cường nội địa hóa ngành đường sắt.

Cam kết không để phát sinh vốn đội vốn và sẵn sàng chuyển giao công nghệ

Lãnh đạo Vinspeed khẳng định, họ sẵn sàng chấp nhận một số rủi ro kinh doanh, nhưng sẽ không để xảy ra đội vốn. Họ còn cam kết nghiên cứu, phát triển công nghệ đường sắt tốc độ cao, không chỉ chuyển giao công nghệ từ đối tác nước ngoài mà còn tạo ra giá trị công nghệ mới của Việt Nam.

KẾT LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN

Phó thủ tướng Nguyễn Hòa Bình tổng kết, cuộc họp cho thấy rõ ai là doanh nghiệp có thiện chí, ai còn thiếu chuẩn bị hoặc chưa nghiêm túc. Dù mời 6 doanh nghiệp, chỉ có 5 đến làm việc; doanh nghiệp còn lại có đăng ký, Liên minh nhà đầu tư Mekolor và Great (Mỹ), đã không đến và không rõ về địa chỉ liên hệ.

Nhấn mạnh, cuộc họp này không phải là quyết định cuối cùng về nhà đầu tư, Phó thủ tướng đề nghị Bộ Xây dựng phối hợp Bộ Tài chính, Ngân hàng Nhà nước và các cơ quan liên quan khẩn trương hoàn chỉnh đề xuất phương án đầu tư và các chính sách cần thiết. Những dự thảo này sẽ giúp Chính phủ thiết lập cơ sở để xem xét và báo cáo cấp có thẩm quyền quyết định dự án trong thời gian tới.