HỆ THỐNG THU PHÍ THÔNG MINH TRÊN CAO TỐC BẮC – NAM ĐANG GẦN HƠN VỚI THỰC TẾ

CỤC ĐƯỜNG BỘ VIỆT NAM ĐỀ NẠI CÁC BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN KHẨN TRƯƠNG KIỂM TRA, TRIỂN KHAI HỆ THỐNG THU PHÍ ĐIỆN TỬ

Cục Đường bộ Việt Nam vừa gửi văn bản yêu cầu các Ban Quản lý dự án (QLDA) tổ chức chạy thử nghiệm và đánh giá KPI (hiệu năng vận hành) của hệ thống thu phí tại các dự án cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020. Mục tiêu là chính thức vận hành hệ thống thu phí tự động không dừng (ETC) trên 5 tuyến cao tốc này bắt đầu từ tháng 2 tới.

Việc triển khai hệ thống ITS và ETC trong các tuyến cao tốc phía Đông được xem là bước tiến lớn trong công cuộc hiện đại hóa hạ tầng giao thông quốc gia. Hệ thống thu phí tự động không dừng được áp dụng theo mô hình đầu vào ETC đa làn tự do, không barrier, còn đầu ra ETC đơn làn với barrier và không còn các làn thu phí thủ công. Đồng thời, các đơn vị vận hành cũng sẽ hạn chế tối đa việc sử dụng các làn thu phí truyền thống.

Ông Nguyễn Viết Huy, Phó cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam, cho biết: “Các hạng mục liên quan như hệ thống giao thông thông minh (ITS), hệ thống thu phí điện tử không dừng, camera, phần mềm và trung tâm điều hành đều đã cơ bản hoàn tất trên 5 dự án cao tốc chính gồm Mai Sơn – Quốc lộ 45; Quốc lộ 45 – Nghi Sơn; Nghi Sơn – Diễn Châu; Vĩnh Hảo – Phan Thiết; Phan Thiết – Dầu Dây.”

Hệ thống ITS phục vụ quản lý, vận hành tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông là dự án đầu tiên được Nhà nước đầu tư với yêu cầu độ chính xác đạt tới 99,8%. Hệ thống có khả năng nhận diện biển số xe ngay cả khi phương tiện di chuyển với tốc độ cao, tự động phát hiện các hành vi vi phạm như chạy quá tốc độ, lấn làn, dừng đỗ sai quy định, cũng như cảnh báo kịp thời các sự cố giao thông. Song song, hệ thống cân tải trọng tự động (WIM) cũng đã được lắp đặt để phát hiện xe quá tải, cảnh báo bằng biển báo điện tử và ghi nhận dữ liệu để xử lý “phạt nguội”. Đây được kỳ vọng sẽ nâng cao hiệu quả kiểm soát tải trọng, bảo vệ kết cấu hạ tầng và đảm bảo an toàn giao thông.

Theo quy định, hệ thống phải trải qua kiểm nghiệm và vận hành thử tối thiểu 37 ngày để đảm bảo hoạt động ổn định, chính xác, thu đúng thu đủ ngân sách nhà nước. Các Ban QLDA được yêu cầu phối hợp với nhà thầu hoàn tất việc kết nối liên thông dữ liệu thu phí từ các trạm, đồng thời đánh giá KPI hệ thống theo đúng quy trình. Công tác kiểm tra hệ thống theo các kịch bản thử nghiệm sẽ diễn ra từ ngày 6 đến 12 tháng 1, sau đó sẽ tiến hành đánh giá KPI từ ngày 13 tháng 1.

Sau khi đảm bảo đủ tiêu chuẩn kỹ thuật, Cục Đường bộ Việt Nam sẽ tiếp nhận, bàn giao hệ thống để triển khai thu phí chính thức trên các tuyến cao tốc do nhà nước đầu tư, dự kiến bắt đầu vào tháng 2 tới.