Ngư dân Đà Nẵng đối mặt với khó khăn trong khai thác xa bờ sau sáp nhập

Trong bối cảnh các tổ sản xuất trên biển tại TP. Đà Nẵng, có khoảng 500 tàu cá đang hoạt động, ngư dân địa phương đã gửi đơn kiến nghị đến chính quyền thành phố cùng các ngành liên quan nhằm tháo gỡ các vướng mắc hiện tại liên quan đến chính sách hỗ trợ khai thác và nuôi trồng hải sản theo Quyết định số 48/2010 của Chính phủ. Đặc biệt, ngư dân đề xuất cần làm rõ và giải quyết những trở ngại liên quan đến kỹ thuật, trong đó có vấn đề ghi nhận tin nhắn qua máy VX, là thiết bị tích hợp GPS giúp liên lạc và theo dõi tàu cá từ xa.

CANH CÁNH NỖI LO VỀ VIỆC GHI NHẬN TIN NHẮN

Trước thời điểm sáp nhập, TP. Đà Nẵng có các quy định linh hoạt, hỗ trợ tàu cá vươn khơi trong các chuyến biển kéo dài khoảng 15 ngày. Ngư dân chỉ cần gửi 5 tin nhắn VX trong suốt hành trình để có thể làm căn cứ cho việc xét duyệt hỗ trợ. Các dữ liệu này đều có thể truy xuất tại Chi cục Thủy sản giúp yên tâm trong việc kiểm chứng, từ đó nhanh chóng thực hiện các thủ tục hỗ trợ tiền bạc, giúp ngư dân bám biển dễ dàng hơn.

Tuy nhiên, gần đây, việc cho người nhà kiểm tra tin nhắn xác nhận tại chi cục đã bị dừng lại do quy định mới sau sáp nhập. Điều này khiến nhiều thuyền trưởng gặp khó khăn trong việc xác nhận liệu tin nhắn của họ đã được tiếp nhận thành công hay chưa, gây ra tâm lý bất an trong mỗi chuyến ra khơi. Ông Nguyễn Quốc Tuấn, thuyền trưởng tàu ĐNa 91233 chia sẻ: “Trước kia, sau khi nhắn tin, người nhà có thể vào kiểm tra và báo lại, giờ thì chỉ biết khi tàu về đến bờ. Chuyến biển như chơi cược, đúng hay sai đều chỉ biết khi cập bến.”

Trong khi đó, các tỉnh lân cận đã linh hoạt sử dụng dữ liệu giám sát hành trình làm căn cứ để xét hỗ trợ. Thay vì bắt buộc gửi nhiều tin nhắn VX như trước, họ đã giảm số lượng và chỉ dựa vào dữ liệu này để xác minh các chuyến đi hợp lệ. Ngư dân Đà Nẵng kiến nghị muốn tiếp cận kết quả tin nhắn để giảm thiểu rủi ro và bất an, đặc biệt khi thiết bị VX-1700 đã cũ kỹ và có nhiều khó khăn trong việc nhắn tin đúng thời điểm.

DẦU HIỂU VỀ THÁCH THỨC TỪ CƠ QUAN CHỦ QUẢN

Phó giám đốc Sở NN-MT TP. Đà Nẵng, ông Phan Văn Mỹ, xác nhận rằng, theo quy định hiện hành, tàu cá vẫn bắt buộc thực hiện gửi tin nhắn VX về trạm bờ để xét duyệt hỗ trợ nhiên liệu khai thác xa bờ. Hiện tại, TP. Đà Nẵng vẫn yêu cầu duy trì quy trình này, mặc dù có những ý kiến đề nghị điều chỉnh hoặc bỏ qua các bước này dựa trên dữ liệu giám sát hành trình.

Ông cũng chia sẻ: “QĐ 48 là văn bản có nội dung bí mật nhà nước, nên không thể cung cấp cụ thể kết quả tin nhắn VX. Tuy nhiên, Hội đồng thẩm định đã đề xuất giảm số lượng tin nhắn bắt buộc từ 5 – 7 xuống còn 3 tin, có hiệu lực từ ngày 1.1.2026 để tạo thuận lợi hơn cho ngư dân.”

Về việc niêm phong thiết bị VX, nhiều thuyền trưởng phản ánh gây bất tiện trong quá trình dài ngày hành nghề. Sở NN-MT lý giải rằng việc niêm phong không ảnh hưởng tới an toàn hay hoạt động sản xuất, mà còn là biện pháp bảo vệ dữ liệu và dự phòng khi mất kết nối. Trong bối cảnh quy định mới bắt đầu có hiệu lực từ đầu năm 2026, cơ quan này sẽ tiếp tục theo dõi tiến trình thực hiện và sẵn sàng điều chỉnh khi phát sinh khó khăn.

CHÍNH SÁCH HỖ TRỢ VÀ ĐIỀU CHỈNH PHÁP LÝ

Liên quan đến các đề xuất hỗ trợ của các tỉnh như Quảng Nam và các địa phương khác, ông Mỹ khẳng định quá trình xét duyệt vẫn tuân thủ quy trình quy định của từng địa phương đến hết năm 2025. Từ ngày 1.1.2026, các chuyến biển đề nghị hỗ trợ sẽ áp dụng các quy định mới của TP. Đà Nẵng về chính sách hỗ trợ ngư dân khai thác ở vùng biển xa, nhằm tạo thuận lợi và phù hợp với thực tế phát triển của hoạt động khai thác xa bờ.