TP.HCM SUY NGHĨ VỀ DỰ ÁN LÀN ĐƯỜNG RIÊNG CHO XE BUÝT GIAI ĐOẠN 2025 – 2030: CƠ HỘI HAY GÁNH NẶNG?

TP.HCM dự kiến trong giai đoạn 2025-2030 sẽ tập trung tổ chức giao thông ưu tiên cho xe buýt, với việc bố trí làn đường riêng hoặc làn ưu tiên nhằm giúp xe buýt lưu thông thuận lợi hơn theo phương án tổ chức giao thông đã được phê duyệt. Ý tưởng này không phải là mới, bởi thành phố đã từng đề xuất thử nghiệm vào năm 2017 và 2019, nhưng đều gặp phải những ý kiến phản đối từ nhiều phía.

TẠI SAO ĐỀ XUẤT NĂM 2017, 2019 CHƯA THÀNH CÔNG?

Dù nhận được sự ủng hộ vì cho rằng giúp xe buýt chạy nhanh hơn, thu hút nhiều hành khách, nhưng các ý kiến phản đối tập trung vào hai vấn đề chính: hạ tầng đường phố nhỏ hẹp và chi phí mở rộng lớn. Các tài xế xe buýt chia sẻ cảm nhận về sự an toàn hơn khi có làn riêng, nhưng vẫn còn nhiều lo ngại về tính khả thi trong điều kiện các tuyến đường hẹp và ngân sách hạn chế.

Một số đề xuất linh hoạt hơn đã được đưa ra, như áp dụng làn ưu tiên vào giờ cao điểm nhằm giảm xung đột, thay vì xây dựng làn riêng cố định suốt cả ngày. Người dân coi đó như bước thử nghiệm để đánh giá hiệu quả, đồng thời giúp tăng khả năng chấp nhận trước khi triển khai làn riêng toàn diện. Khi xe buýt đúng giờ, thuận tiện hơn, người dân sẵn sàng chuyển đổi thói quen đi lại.

DỰ ĐOÁN GIAI ĐOẠN 2025 – 2030 CÓ GÌ MỚI?

Trong dự thảo plan, TP.HCM dự kiến sẽ tăng số lượng tuyến xe buýt từ 110 lên 205 tuyến, đồng thời bố trí làn ưu tiên hoặc làn riêng cho xe buýt để đảm bảo lưu thông thông suốt. Tuy nhiên, các vấn đề về hẹp đường và chi phí mở rộng vẫn đặt ra những thách thức lớn, cần có các giải pháp phù hợp để cân đối giữa phát triển hạ tầng và ngân sách đầu tư.

BÀI TOÁN CỦA QUY HOẠCH VĨ MÔ VÀ THÓI QUEN ĐI LẠI

Dù nhiều người nhận thấy lợi ích rõ ràng của làn đường ưu tiên, đặc biệt trong việc nâng cao chất lượng dịch vụ xe buýt, song vẫn tồn tại sự ưu tiên dành cho phương tiện cá nhân. Nguyên nhân chính bắt nguồn từ thói quen đi lại đã ăn sâu trong tâm lý và cách tổ chức đô thị hiện nay. Các chuyên gia cho biết, để thành phố thực sự chuyển mình, cần có kế hoạch quy hoạch dài hạn rõ ràng, đồng bộ giữa các tuyến giao thông công cộng và cơ sở hạ tầng phù hợp.

Các ý kiến trao đổi trong dư luận đều nhấn mạnh rằng, để thúc đẩy phương án có thể thành công, cần đẩy mạnh truyền thông, nâng cao ý thức cộng đồng, đồng thời xây dựng cơ sở hạ tầng phù hợp trước khi áp dụng chính sách theo quy mô lớn hơn.

Chặng đường phía trước còn nhiều thử thách, nhưng cũng mở ra nhiều cơ hội để TP.HCM xây dựng một hệ thống giao thông công cộng hiện đại, bền vững hơn.