Cao tốc nối dài, trạm xăng vắng bóng: Nỗi lo chặng đường mùa Tết

Gần đây, nhiều tài xế chạy xuyên Việt không khỏi lo lắng về tình trạng thiếu hụt nhiên liệu trên các tuyến cao tốc. Một tài khoản Nguyễn Nghĩa Bình đăng bài trên hội nhóm Facebook của các tài xế, phản ánh về việc các trạm dừng nghỉ như Long Thành – Dầu Giây đã đóng cửa từ gần nửa tháng nay do tranh chấp, khiến nhiều phương tiện phải chạy trong cảnh không có xăng hoặc phải vòng vèo tìm chỗ đổ nhiên liệu. Trạm xăng tại các tuyến cao tốc từ TP.HCM đi Nha Trang, Cam Lâm đều đang tê liệt, gây không ít khó khăn cho các chuyến đi dịp tết.

Trong vòng chưa đầy 10 phút, bài viết đã nhận về hàng chục phản hồi, phần lớn bày tỏ lo ngại và bất an của các tài xế khi đường cao tốc ngày càng trở nên trống trải và thiếu dịch vụ hỗ trợ, đặc biệt là điểm đổ xăng. Nhiều người cho biết, để đảm bảo an toàn, họ thường đổ đầy bình trước khi khởi hành, nhưng vẫn lo lắng về khả năng xăng cạn giữa chặng. Một số tài xế đề xuất việc chuẩn bị can dự trữ xăng hoặc tích sẵn nhiên liệu tại các lối ra vào cao tốc, tuy nhiên cũng cảnh báo về các rủi ro an toàn như cháy nổ và mùi khó chịu trong xe.

Thực tế, từ đầu tháng 2, tình trạng đóng cửa trạm xăng trên cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây bắt nguồn từ tranh chấp nội bộ tại trạm dừng nghỉ xã Xuân Quế, Đồng Nai. Hai cửa hàng xăng tại đây đã bị đóng từ ngày 24.1, kéo dài đến nay đã hơn 12 ngày, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến việc cung cấp nhiên liệu cho hàng chục nghìn xe mỗi ngày. Ước tính, hàng ngày có gần 70.000 phương tiện qua tuyến cao tốc này, trong mùa cao điểm tết, con số còn vượt quá 90.000. Sự thiếu hụt này khiến các xe phải đổ xăng ở quốc lộ, dẫn tới ùn tắc, chậm trễ và thậm chí nguy cơ kẹt xe kéo dài nhiều giờ.

Trong khi đó, các tuyến cao tốc khác cũng rơi vào tình trạng tương tự, như tuyến Vĩnh Hảo – Phan Thiết mới hoàn thành lắp đặt trạm dừng nghỉ nhưng chưa thể hoạt động do thiếu giấy phép. Các trạm dừng nghỉ tạm thời tại tuyến Cam Lâm – Vĩnh Hảo cũng chưa có cửa hàng xăng dầu, khiến tài xế và hành khách gặp khó khăn trong quá trình di chuyển. Chỉ riêng từ TP.HCM đến Khánh Hòa, khoảng 400 km đường cao tốc đã hoàn chỉnh nhưng không có trạm tiếp nhiên liệu.

Nỗi lo về điểm dừng chân còn kéo dài khi các trạm dừng nghỉ thiếu diện tích, không đủ dịch vụ thiết yếu như nhà vệ sinh, quầy xăng dầu… Tình trạng hàng trăm xe tải, container phải đậu đỗ lộn xộn, đi vệ sinh ngoài trời hoặc chen chúc nhau dọc tuyến Bắc – Nam gây mất trật tự và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. Các cơ quan quản lý đã ký hợp đồng xây dựng nhiều trạm dừng nghỉ, nhưng nhiều nơi vẫn còn vướng mắc về giải phóng mặt bằng, tranh chấp đất đai hoặc thủ tục hành chính chậm trễ, khiến tiến độ bị đẩy lùi.

Chính phủ đã chỉ đạo các bộ ngành liên quan đẩy nhanh tiến trình nghiệm thu, khai thác các dự án hạ tầng, nhằm đảm bảo cao tốc vận hành trơn tru và phục vụ tốt nhu cầu đi lại của người dân trong mùa Tết. Trong đó, yêu cầu khẩn trương hoàn thiện các hạng mục nhà vệ sinh, bãi đỗ xe, điểm đỗ xăng dầu tại các trạm dừng nghỉ. Đồng thời, tăng cường kiểm tra, quản lý chặt chẽ, tổ chức vận hành thử nghiệm các trung tâm điều hành giao thông nhằm xử lý sớm các phát sinh, giảm thiểu tác động tiêu cực đến hoạt động vận chuyển, đi lại.

Tuy nhiên, thực trạng tồn tại chưa được xử lý triệt để, khiến nhiều người vẫn còn lo lắng về khả năng các tuyến cao tốc mới hoàn thành sẽ kém hiệu quả trong mùa cao điểm. Ông Lê Trung Tính, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô TP.HCM, nhấn mạnh rằng việc xây dựng còn nhiều chặng đường phía trước, nhưng quản lý, khai thác các tuyến đường này mới là yếu tố quyết định sự thành công. Chỉ số tới đây, việc tháo gỡ vướng mắc pháp lý, đẩy nhanh thủ tục nghiệm thu sẽ giúp các tuyến cao tốc phát huy tối đa hiệu quả, góp phần giảm tải cho quốc lộ truyền thống, đồng thời hạn chế các rủi ro, lo lắng cho người dân trong dịp Tết Nguyên đán.

Trong bối cảnh này, chính phủ và các địa phương đang tăng cường công tác quản lý, vận hành trạm dừng nghỉ, đồng thời nghiên cứu các giải pháp phù hợp để nâng cao chất lượng dịch vụ, đảm bảo an toàn kỹ thuật, phục vụ tốt nhu cầu đi lại của người dân. Tuy nhiên, câu chuyện về hệ thống hạ tầng thiết yếu cho cao tốc vẫn còn nhiều điểm cần cải thiện, để đúng như kỳ vọng, các tuyến đường mới hoàn thành sẽ thực sự là những tuyến giao thông an toàn và tiện lợi, chứ không chỉ là đường gác mái trên giấy tờ.