Chủ xe lo lắng về quy định ký cam kết khi kiểm định khí thải: Thực hư ra sao?

Nhiều chủ xe ô tô, đặc biệt là các xe chạy động cơ diesel, đang hoang mang trước quy định mới yêu cầu ký giấy cam kết trước khi làm xét nghiệm khí thải. Theo đó, chủ xe phải cam kết chịu trách nhiệm chi trả mọi chi phí sửa chữa phát sinh nếu có lỗi kỹ thuật hoặc hư hỏng đối với động cơ hoặc hệ thống liên quan trong quá trình đo khí thải. Đồng thời, họ còn cam kết không khiếu nại hoặc kiện tụng cơ quan đăng kiểm hay đăng kiểm viên về các sự cố này, trừ trường hợp đăng kiểm viên thực hiện sai quy trình.

Nhiều người dùng xe lo ngại việc phải đạp chân ga hết mức để xe đạt vòng tua tối đa, nhằm vượt qua bài kiểm tra khí thải, gây ra tác hại lớn cho động cơ. Anh B.Đ.V, chủ xe Ranger máy dầu mới đăng kiểm, chia sẻ: “Xe đạp ga gần 30 phút mới qua “ải” khí thải, thực sự xót xa cho xe.” Nhiều chủ xe băn khoăn về việc tốc độ tối đa chỉ 120 km/giờ trong khi để đạt vòng tua cao họ phải đạp mạnh ga, điều này vốn không an toàn khi xe đang ở các chế độ số P hoặc N.

Về phía cơ quan kiểm định, ông Nguyễn Tô An, Phó cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam, khẳng định: việc yêu cầu ký cam kết chỉ là giải pháp tạm thời trong giai đoạn ban đầu của quy định mới. Hiện tại, cục đang thu thập dữ liệu từ nhà sản xuất để xác định giới hạn vòng quay tối đa của động cơ theo thiết kế, nhằm loại bỏ quy định ký cam kết sau này.

Đối với quy trình kiểm tra khí thải đối với xe diesel, đăng kiểm viên phải đạp ga hết mức, đảm bảo động cơ đạt vòng tua lớn nhất theo thiết kế để cho kết quả chính xác. Tuy nhiên, nhiều xe đã qua sử dụng không được bảo dưỡng đúng tiêu chuẩn có thể gặp sự cố về bộ điều tốc, dẫn đến vòng tua vượt quá giới hạn cho phép, tiềm ẩn nguy cơ hư hỏng nặng như gãy tay biên hoặc vỡ nắp xilanh.

Cục Đăng kiểm đã hướng dẫn các trạm kiểm định: hầu hết các xe đều có đồng hồ hiển thị vòng tua máy, trong đó vùng màu đỏ cảnh báo vòng tua nguy hiểm. Tùy theo từng hãng sản xuất, khuyến cáo không để xe chạy lâu hoặc hoạt động ở vòng tua vượt quá mức này để tránh hư hỏng. Trước khi tiến hành đo khí thải, kỹ thuật viên kiểm tra vòng tua tối đa của xe, đảm bảo không vượt quá giới hạn thiết kế của nhà sản xuất. Nếu không rõ vòng tua tối đa của xe, chủ xe sẽ được giải thích để đưa xe đi kiểm tra, bảo dưỡng tại hãng hoặc trung tâm sửa chữa chính hãng trước khi tiếp tục đăng kiểm. Trong trường hợp chủ xe vẫn muốn ký cam kết để tiếp tục kiểm định, họ phải thực hiện sau khi đã được nghe giải thích rõ ràng. Tuy nhiên, nếu có căn cứ cho thấy vòng tua thực tế vượt quá mức thiết kế, dù chủ xe ký cam kết, quy trình kiểm định sẽ không thực hiện nhằm tránh gây hại cho động cơ.