KIỂM ĐỊNH KHÔNG KHỎI NGHI VẤN VÀ NGHIÊN CỨU CHUẨN MỰC MỚI VỀ KIỂM TRA KHÍ THẢI XE Ô TÔ

Trong thời gian gần đây, quy trình kiểm định khí thải xe ô tô lắp động cơ diesel tại các cơ sở đăng kiểm đã trở thành điểm nóng tranh luận tại Việt Nam. Phương pháp kiểm tra kiểu đạp hết ga trong 1-2 giây để đo khí thải đang bị nhiều doanh nghiệp, chủ xe và các chuyên gia phản đối dữ dội, cho rằng phương pháp này không chỉ vô lý, mà còn có thể gây hại thực sự cho động cơ và người tham gia giao thông.

PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA ĐƯỢC CHÊ LÀ KHÔNG HỢP LÝ VÀ CÓ NGUY CƠ GÂY HẠI

Cục Đăng kiểm Việt Nam quy định khi kiểm định khí thải, chủ xe cần đạp ga hết cỡ trong vòng 1-2 giây, nhằm thực hiện các bước kiểm tra liên tiếp như tăng tốc đột ngột để đảm bảo hoạt động của động cơ và làm sạch hệ thống xả. Tuy nhiên, nhiều chủ xe, chủ cơ sở đăng kiểm và các hiệp hội vận tải cho rằng đây là quy trình vô lý, vượt quá khả năng vận hành của xe, đặc biệt là xe cũ, hoạt động nhiều năm, không thể duy trì tốc độ cao liên tục như vậy mà vẫn đảm bảo an toàn.

Ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Ô tô Vận tải Việt Nam, bày tỏ: Việc yêu cầu đạp ga tối đa 1-2 giây có thể gây tổn hại cho xe, làm hỏng các bộ phận như hệ thống phun nhiên liệu, buồng đốt, bộ phận quạt làm mát, thậm chí gây ra cháy nổ, giảm tuổi thọ của động cơ. Chưa kể lượng khí thải trong quá trình này phát ra là rất lớn, ảnh hưởng tiêu cực tới môi trường và sức khỏe cộng đồng.

Chủ phương tiện lo lắng về sự bất hợp lý và nguy cơ hỏng hóc xe trong quá trình kiểm định. Các cơ sở đăng kiểm bắt buộc chủ xe ký cam kết chịu trách nhiệm nếu xe xảy ra hỏng hóc, điều này được cho là vi phạm nguyên tắc pháp lý và gây áp lực không chính đáng lên chủ xe cũng như nhân viên kiểm tra.

CÁC GÓI ĐỀ XUẤT SỬA ĐỔI KHẨU NGỪA XẢY RA HƯ HỎNG, NGUY CƠ MẤT AN TOÀN

Trong các cuộc họp và phản biện, nhiều chuyên gia và doanh nghiệp đề xuất cần xem xét lại quy trình này. Thay vì đạp ga mạnh trong thời gian ngắn, nên áp dụng phương pháp kiểm tra khí thải phù hợp hơn với thực trạng xe cộ tại Việt Nam như dùng băng tải gắn cảm biến đo khí thải trực tiếp tại ống xả, hoặc các thiết bị tự động với phương pháp kiểm tra hiện đại, an toàn hơn.

Chủ tịch Hiệp hội Ô tô Vận tải TP.HCM, ông Lê Trung Tính, nhấn mạnh: Phương pháp kiểm tra khí thải như hiện nay có thể gây ra hư hỏng nặng các bộ phận của động cơ, trong đó có thể làm vỡ thành phần máy móc hoặc cháy nổ, giảm đáng kể tuổi thọ phương tiện, thậm chí gây ra các tai nạn đáng tiếc. Ông đề nghị các cơ quan chức năng cần xem xét lại quy trình và sớm cập nhật công nghệ kiểm tra phù hợp, hiện đại hóa hệ thống theo các chuẩn quốc tế.

KIẾN NGHỊ ĐƠN GIẢN HÓA VÀ HIỆU QUẢ HƠN

Các ý kiến đều nhất trí rằng việc yêu cầu chủ xe ký cam kết chịu trách nhiệm gây hư hỏng là không phù hợp và cần loại bỏ để đảm bảo tính khách quan, minh bạch trong kiểm định. Thay vào đó, cần tập trung vào các phương pháp đo khí thải chính xác, khoa học và an toàn, phù hợp với điều kiện thực tế của xe cộ hiện nay.

Chủ tịch Hiệp hội Ô tô Vận tải Việt Nam, ông Nguyễn Văn Quyền, đề xuất Bộ Giao thông Vận tải cần sớm cùng các cơ quan chuyên môn xem xét đánh giá lại quy trình kiểm định khí thải, sửa đổi bổ sung các nội dung bất cập, đảm bảo an toàn cho xe và người tham gia giao thông, cũng như giảm thiểu nguy cơ gây hại môi trường. Các phương pháp kiểm tra hiện đại dựa trên cảm biến, băng tải tự động sẽ góp phần nâng cao hiệu quả, minh bạch, tránh gây hư hỏng xe và bảo vệ lợi ích của chủ phương tiện cũng như cộng đồng.

Việc cập nhật và hoàn thiện quy trình kiểm định khí thải xe ô tô là yêu cầu cấp thiết để đảm bảo công bằng, minh bạch và an toàn trong từng bước kiểm tra, góp phần bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng.