Chính phủ thay đổi cơ cấu xử phạt vi phạm giao thông: Bãi bỏ Nghị định 100 để điều chỉnh phù hợp

Ngày 26.3, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 81/2026 quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt, có hiệu lực từ ngày 15.5 tới đây. Động thái này nhằm thay thế và tinh giản hệ thống xử phạt, khi nghị định mới bãi bỏ toàn bộ Nghị định 100/2019—chính là quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt.

Nghị định 100 được Chính phủ ban hành vào năm 2019 để quy định chi tiết về hành vi vi phạm, mức phạt, hình thức xử lý, thẩm quyền lập biên bản… Tuy nhiên, đến năm 2024, Chính phủ đã ban hành Nghị định 168/2024 nhằm sửa đổi, bổ sung, thích nghi các quy định phù hợp hơn với hệ thống mới về xử phạt trật tự, an toàn giao thông đường bộ, trong đó có chế độ trừ điểm, phục hồi điểm giấy phép lái xe có hiệu lực từ ngày 1.1.2025. Nghị định này đã phần nào thay thế, điều chỉnh nội dung của Nghị định 100.

Tháng 12.2025, chính sách xử phạt lại tiếp tục được cập nhật với Nghị định 336/2025, quy định xử phạt hành chính trong hoạt động đường bộ, đồng thời bãi bỏ một số nội dung liên quan đến đường sắt. Các hành vi vi phạm trong lĩnh vực đường bộ sẽ được xử lý theo các nghị định chuyên ngành tương ứng, trong đó có chế độ trừ và phục hồi điểm giấy phép lái xe.

Việc bãi bỏ Nghị định 100 không đồng nghĩa với việc dừng xử phạt các hành vi vi phạm giao thông. Theo Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an), đây là phần mở rộng, phân chia rõ ràng các lĩnh vực và chuyên ngành, nhằm tạo ra hệ thống xử lý phù hợp hơn. Các hành vi vi phạm thuộc các lĩnh vực quản lý nhà nước liên quan đến giao thông đường bộ và đường sắt sẽ tiếp tục được xử lý theo các nghị định phù hợp, đảm bảo tính minh bạch và hiệu quả trong quản lý.

Việc điều chỉnh này nhằm nâng cao hiệu quả xử lý vi phạm, đồng thời đảm bảo công tác quản lý vận tải đạt tiêu chuẩn và phù hợp với các chính sách mới của Chính phủ.