UBND TP.HCM GIAO NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU DỰ ÁN GIAO THÔNG ĐẶC BIỆT TẠI NGÃ TƯ HÀNG XANH

Liên danh nhà đầu tư có trách nhiệm tự thu xếp và bảo đảm tất cả kinh phí để tổ chức nghiên cứu, lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án, không sử dụng ngân sách nhà nước. Thời gian hoàn thành hồ sơ dự kiến là 3 tháng kể từ ngày ký kết.

Trong trường hợp quá thời hạn trên mà liên danh chưa hoàn thành hồ sơ hoặc hồ sơ đề xuất không được cấp có thẩm quyền chấp thuận, văn bản này sẽ hết hiệu lực tự nhiên. Liên danh nhà đầu tư tự chịu mọi rủi ro và toàn bộ chi phí đã thực hiện.

Khu vực ngã tư Hàng Xanh, cửa ngõ phía đông của TP.HCM, tiếp tục là một trong những điểm ùn tắc giao thông nghiêm trọng trong nhiều năm qua. UBND thành phố lưu ý rằng việc giao nhiệm vụ nghiên cứu, lập hồ sơ dự án không làm phát sinh điều kiện chỉ định liên danh nhà đầu tư là nhà đầu tư chính thức thực hiện dự án. Sau khi có quyết định chủ trương của cấp có thẩm quyền, thành phố sẽ tổ chức lựa chọn nhà đầu tư theo đúng quy định pháp luật hiện hành.

Dự án do Công ty cổ phần Đạt Phú (CII) đề xuất nhằm phân tách rõ ràng giữa giao thông tuyến liên vùng và nội thị, đặc biệt tại khu vực Hàng Xanh. Mục tiêu là nâng cao năng lực thông hành, giảm xung đột, đảm bảo an toàn và xóa bỏ các điểm ùn tắc cục bộ.

Phạm vi dự án còn bao gồm nghiên cứu tận dụng không gian ngầm để bố trí các công trình công cộng như bến xe buýt, đồng thời khai thác tối đa không gian kiến trúc trong khu tái định cư để hình thành các khu thương mại tập trung. Với diện tích khoảng 26,8 ha từ ngã tư Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu, dự án dự kiến thực hiện cải tạo hệ thống nút giao, hạ tầng giao thông, xây dựng khu tái định cư nhằm đáp ứng nhu cầu giải phóng mặt bằng và phục vụ thanh toán hợp đồng BT theo pháp luật.

Cụ thể, phía CII dự kiến cải tạo trục đường Đinh Bộ Lĩnh, Xô Viết Nghệ Tĩnh, cùng đoạn quốc lộ 13 từ ngã 5 Đài Liệt Sĩ đến cầu Bình Triệu bằng cách mở rộng các tuyến đường hiện hữu kết hợp xây dựng tuyến đường trên cao nhằm hình thành làn xe tốc độ cao. Nút giao Hàng Xanh dự kiến được cải tạo thành nút giao khác mức, đa tầng, giúp phân tách các luồng giao thông, đảm bảo lưu thông liên tục liên vùng.

Các dự án còn bao gồm xây dựng cầu Bình Triệu 3 nhằm tăng khả năng vượt sông Sài Gòn, phù hợp với quy mô mở rộng của quốc lộ 13 và các trục kết nối, cùng khu tái định cư để phục vụ giải phóng mặt bằng.

Doanh nghiệp đề xuất đầu tư dự án theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng Xây dựng – Chuyển giao (BT). TP.HCM sẽ thanh toán bằng quỹ đất Bến xe Miền Đông hiện hữu. Trong tổng vốn đầu tư sơ bộ khoảng 10.214 tỷ đồng, nhà đầu tư dự kiến huy động hơn 8.021 tỷ đồng để thực hiện cải tạo hạ tầng, xây dựng khu tái định cư, trong khi ngân sách nhà nước bố trí hơn 2.191 tỷ đồng cho công tác giải phóng mặt bằng.