CẦN CHỦ ĐỘNG ĐẨY NHANH CÁC TRẠM DỪNG NGHỈ CAO TỐC BẮC – NAM PHÍA ĐÔNG

Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu Liên danh Futabuslines – Thành Hiệp Phát gấp rút hoàn thiện các trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía đông, sau một số dự án bị chậm tiến độ nghiêm trọng. Việc này nhằm đảm bảo tiến độ, phục vụ nhu cầu nghỉ ngơi của người dân và phương tiện tham gia giao thông đồng thời đáp ứng yêu cầu thu phí, quản lý hoạt động trên tuyến.

Theo kết luận của Cục trưởng Bùi Quang Thái tại cuộc họp cuối tháng 5, liên danh này hiện là nhà đầu tư của 5 trạm dừng nghỉ, trong đó chỉ trạm Phan Thiết – Dầu Giây đã hoàn thành và đưa vào khai thác. Còn lại 4 trạm vẫn còn nhiều vướng mắc chưa giải quyết xong các hạng mục quan trọng.

Cụ thể, trạm quốc lộ 45 – Nghi Sơn mới tháo gỡ phần vướng mắc liên quan đến chuyển đổi mục đích sử dụng đất rừng, đang thực hiện thu hồi khoáng sản. Trạm Hoài Nhơn – Quy Nhơn chậm tiến độ do còn thủ tục chuyển đổi đất rừng và giải phóng mặt bằng. Trạm Cam Lâm – Vĩnh Hảo còn thiếu đường ra vào, bãi đỗ xe, nhà vệ sinh và nhiều công trình phụ trợ. Trong khi đó, trạm Vĩnh Hảo – Phan Thiết mới bàn giao khoảng 15,4% mặt bằng, chưa thể triển khai thi công.

Cục Đường bộ nhấn mạnh tầm quan trọng của việc hoàn thành các trạm dừng nghỉ này, nhấn mạnh chỉ đạo từ Chính phủ và Bộ Xây dựng nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại, đảm bảo an toàn và tổ chức thu phí hiệu quả. Ngoài nguyên nhân khách quan như chậm giải phóng mặt bằng, thủ tục môi trường, chuyển đổi đất rừng, còn tồn tại nguyên nhân chủ quan từ phía nhà đầu tư, đặc biệt là trong công tác chỉ đạo, tổ chức thực hiện và lựa chọn nhà thầu thi công chưa đảm bảo yêu cầu.

Lãnh đạo Cục yêu cầu nhà đầu tư khẩn trương tháo gỡ các vướng mắc thuộc trách nhiệm của mình, hoàn thành các công trình dịch vụ thiết yếu trước ngày 30.6 để kịp đưa vào khai thác. Đồng thời, các nhà đầu tư cần lập tiến độ cụ thể từng dự án, xác định rõ các mốc hoàn thành và gửi lên cơ quan quản lý trước ngày 15.6, kèm cam kết của đại diện pháp luật về việc đảm bảo đúng tiến độ và chịu hoàn toàn trách nhiệm trước Bộ Xây dựng, Cục Đường bộ.

Trong trường hợp các dự án chậm tiến độ do nguyên nhân chủ quan, cơ quan chức năng sẽ rà soát trách nhiệm giữa các bên theo hợp đồng, và căn cứ kết quả để xem xét các hình thức xử lý phù hợp nhằm đảm bảo mục tiêu phát triển và quản lý hiệu quả các tuyến cao tốc chiến lược của quốc gia.