TỪ 1/7, PHỤC VỤ HÀNH KHÁCH ĐI MÁY BAY VỚI NGHỊ ĐỊNH MỚI: QUYỀN LỢI BÁO ĐỨNG SAU CHUYẾN BAY BỊ CHẬM

Kể từ ngày 1/7, các hành khách đi máy bay tại Việt Nam sẽ được hưởng thêm nhiều quyền lợi mới khi chuyến bay bị trễ, theo quy định của Chính phủ ban hành tại Nghị định 208/2026. Những quy định này hướng tới tăng cường trách nhiệm của hãng hàng không đồng thời bảo vệ quyền lợi hành khách, đặc biệt trong những trường hợp chuyến bay chậm kéo dài.

KHI CHUYẾN BAY BỊ CHẬM, HÀNG HÓA HẢI KHÔNG CẦN THƠI SỬA ĐỔI VÀ CUNG CẤP THÔNG TIN MINH BẠCH

Theo quy định, chuyến bay được xem là chậm khi thời gian khởi hành thực tế muộn ít nhất 15 phút so với lịch trình đã công bố. Trong đó, các chuyến bị chậm từ 4 giờ trở lên sẽ được xếp vào nhóm chậm kéo dài. Từ ngày 1/7, hành khách có quyền yêu cầu hoàn tiền vé hoặc phần vé chưa sử dụng trong trường hợp chuyến bay bị chậm từ 4 giờ trở lên do lỗi của hãng hàng không.

Khi xảy ra chậm chuyến, các hãng phải chủ động thông báo, xin lỗi và cung cấp lý do cùng thời gian dự kiến khởi hành mới ít nhất mỗi 30 phút/ lần qua hệ thống hiển thị tại sân bay. Điều này nhằm đảm bảo hành khách được cập nhật thông tin liên tục và chính xác, giảm thiểu tối đa cảm giác mơ hồ hoặc bất tiện.

QUYỀN LỢI TRONG TRƯỜNG HỢP CHUYẾN BAY BỊ CHẬM

Với các mức độ chậm khác nhau, hành khách sẽ được hưởng các dịch vụ hỗ trợ phù hợp:

– Chậm từ 2 giờ: hãng hàng không phải cấp nước uống hoặc voucher có giá trị tương đương, đồng thời hỗ trợ đổi giờ hoặc chuyển hành trình theo yêu cầu của hành khách.
– Chậm từ 3 giờ: hành khách sẽ nhận đồ ăn hoặc phiếu dịch vụ phù hợp.
– Chậm từ 4 giờ do lỗi của hãng: hành khách có thể yêu cầu hoàn tiền vé và còn được bồi thường trước đối với những khách đã có vé, xác nhận chỗ trên chuyến bay.
– Chậm từ 6 giờ: tiếp tục mở rộng hỗ trợ, trong đó, nếu thời gian chờ kéo dài từ 7 giờ đến trước 22 giờ, hãng phải bố trí nơi nghỉ phù hợp trong sân bay; nếu qua đêm từ 22h đến 7h sáng hôm sau, hành khách được sắp xếp chỗ ngủ hoặc phương án thay thế nếu đồng ý.

Các quyền lợi này chỉ dành cho hành khách có vé, xác nhận chỗ và có mặt tại sân bay, không áp dụng với những người đã nhận hoàn tiền.

Các NỘI DUNG PHỎNG VẤN VÀ THỐNG KÊ VỀ CHẤT LƯỢNG HÀNG HẢI KHÔNG

Trong bối cảnh các quy định về quyền lợi hành khách ngày càng thắt chặt, tình hình chậm chuyến của các hãng hàng không vẫn luôn là đề tài quan tâm. Theo số liệu từ Cục Hàng không Việt Nam, trong tháng 5 năm nay, các hãng đã khai thác 20.280 chuyến bay, trong đó 87,1% (17.666 chuyến) đúng giờ. Tuy nhiên, vẫn có 2.614 chuyến bị chậm, chiếm 12,9%.

Trong số các hãng nội địa, Vietravel Airlines là đơn vị có tỷ lệ chậm cao nhất, với OTP 82,2% (96 chuyến chậm trong tổng số 538). Vietjet Air theo sau, với tỷ lệ chậm 16,6%, khai thác 7.738 chuyến trong tháng, trong đó có 1.284 chuyến bị chậm.

Pacific Airlines lại là hãng dẫn đầu về độ đúng giờ, với tỷ lệ OTP đạt 95,2%. Trong 484 chuyến, có 461 chuyến đúng giờ, chỉ 23 chuyến chậm. Các hãng còn lại như VASCO và Sun PhuQuoc Airways duy trì tỷ lệ đúng giờ khá cao, lần lượt 92,2% và 90,1%. Trong khi đó, Vietnam Airlines với quy mô lớn nhất có tỷ lệ OTP đạt 89,5%.

NGUYÊN NHÂN GÂY CHẬM CHUYẾN CHIẾM ƯU TIÊN: VẤN ĐỀ THỂ HIỆN TỪ CHẬM VỀ MỤC- HỆ THỐNG ĐÔNG ĐÚC

Phân tích nguyên nhân, tình trạng tàu bay về muộn vẫn là “nút thắt” lớn của ngành hàng không. Trong tổng số 2.614 chuyến bị chậm, có đến 1.611 chuyến (hơn 60%) xuất phát từ nguyên nhân này. Điều đó phản ánh rằng, cứ mỗi 10 chuyến bay chậm thì hơn 6 chuyến là hệ quả của việc máy bay chưa thể quay đầu đúng kế hoạch do bị trễ ở chặng trước.

Chuyên gia dự đoán, các biện pháp điều chỉnh quy trình khai thác, cải thiện hệ thống bảo trì và quản lý bay sẽ giúp ngành hàng không giảm thiểu tình trạng chậm chuyến trong tương lai, đồng thời nâng cao trải nghiệm cho hành khách.