SẼ “PHÂN VAI THEO THỊ TRƯỜNG”: CẬP NHẬT MÔ HÌNH HOẠT ĐỘNG CỦA SÂN BAY LONG THÀNH VÀ TÂN SƠN NHẤT

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đang hoàn thiện phương án phân chia khai thác giữa hai sân bay quốc tế Long Thành và Tân Sơn Nhất để trình Cục Hàng không phê duyệt, hướng tới mô hình hoạt động dựa trên nguyên tắc phân vai theo thị trường.

PHƯƠNG ÁN VẬN HÀNH THEO NGUYÊN TẮC “PHÂN VAI THEO THỊ TRƯỜNG”

Thay vì dịch chuyển toàn bộ sản lượng, các phía tập trung xây dựng cơ chế hài hòa giữa hai sân bay, phù hợp từng phân khúc thị trường. ACV đã chính thức nhận đăng ký khai thác tại sân bay Long Thành từ các hãng bay nội địa, trong đó có Vietnam Airlines và Vietjet.

Theo kế hoạch, Vietjet dự kiến bắt đầu khai thác tại Long Thành từ tháng 12.2026 đến giữa tháng 1.2027, với các chuyến bay nội địa đến Hà Nội, Hải Phòng, Vinh, Thanh Hóa, trung bình 18 chuyến/ngày. Từ ngày 16.1 đến 9.6.2027, hãng sẽ mở rộng đường bay đến Đà Nẵng, Huế, Phú Quốc, đồng thời điều động thêm 4-6 máy bay Airbus A320, A321 để tăng tần suất khai thác tại sân bay mới, lên khoảng 26-42 chuyến/ngày.

CÁC HÃNG HÀNG KHÔNG TẬP TRUNG VÀO MÔ HÌNH BAY SONG SONG

Vào mùa hè 2027, Vietjet dự kiến sẽ khai thác đồng thời các đường bay nội địa và quốc tế đến các nước Đông Nam Á, Sri Lanka, đồng thời mở rộng sang các tuyến dài đến Ấn Độ, Úc, châu Âu, với cam kết mở tối thiểu hai đường bay quốc tế trong giai đoạn đầu.

Trong khi đó, Vietnam Airlines đề xuất khai thác bốn tuyến quốc tế tại Long Thành gồm: TP.HCM – Bắc Kinh (đại diện sân bay quốc tế Đại Hưng), Hồng Kông, Quảng Châu và Manila (Philippines). Hãng này tập trung vào các đường bay ít khách trung chuyển trong giai đoạn đầu để đảm bảo tối ưu hiệu quả khai thác.

Lý giải của đại diện Vietnam Airlines, các tuyến bay quốc tế chủ lực của hãng liên quan đến châu Âu, châu Mỹ, châu Đại Dương và các thị trường như Ấn Độ đang có tỷ lệ khách nối chuyến cao, việc chuyển khai các đường bay này sang Long Thành khi sân bay hoạt động có thể gây khó khăn do thiếu khả năng kết nối và ảnh hưởng đến trải nghiệm khách hàng.

Hãng cũng nhấn mạnh, các chuyến bay dài như châu Âu và châu Mỹ có khách đặt vé xa ngày, nên việc duy trì khai thác tại Tân Sơn Nhất sẽ thuận tiện hơn cho hành khách trung chuyển và đảm bảo sự liên tục của dịch vụ. Về phía sân bay Long Thành, hãng sẽ khai thác các đường bay nội địa để phục vụ kết nối quốc tế, đặc biệt là các chuyến bay liên quan đến nối chuyến quốc tế.

PHÂN CHIA CHO CÁC ĐẠI ĐỐI TƯỢNG VÀ KẾ HOẠCH MỞ Rộng

Trong giai đoạn từ tháng 12.2026, ACV đặt mục tiêu đưa sân bay Long Thành vào khai thác theo từng bước, bắt đầu từ các đường bay nội địa, rồi mở rộng sang các tuyến quốc tế phù hợp với nhu cầu của các hãng và hành khách. Giai đoạn 2 (từ tháng 3 đến tháng 10.2027) sẽ giúp sân bay đạt công suất hoạt động khoảng 50%, rồi tới sau tháng 10.2027 là khai thác tối đa 100%.

Chủ tịch HĐQT ACV Nguyễn Cao Cường nhấn mạnh, việc phân chia này dựa trên nhu cầu thực tế của hành khách và hoạt động của các hãng, đảm bảo hệ thống vận hành linh hoạt, hiệu quả. Ông cũng khẳng định, việc tổ chức khai thác song song giữa hai sân bay là cần thiết để phát huy tối đa tiềm năng kinh tế vùng và hỗ trợ sự phát triển bền vững của hệ thống vận tải hàng không quốc gia.

CÁC ĐƯỜNG BAY VÀ PHƯƠNG ÁN TỔ CHỨC PHỤ TRÁCH HẾT SỨC LINH HOẠT

Hãng khai thác theo nhu cầu, đa dạng trong việc sắp xếp lịch bay xen kẽ hoặc cùng giờ, chứ không bắt buộc dịch chuyển toàn bộ các tuyến dài hay ngắn sang Long Thành. Ví dụ, khách từ Australia hoặc các tỉnh miền Đông có thể chọn bay về Long Thành, trong khi khách từ TP.HCM sẽ tiếp tục lựa chọn sân bay Tân Sơn Nhất.

Lãnh đạo ACV cũng cho biết, dự án mở rộng nhà ga T1 của sân bay Tân Sơn Nhất sẽ diễn ra với quy mô lớn hơn, hiện đại hơn, tích hợp công nghệ trung tâm, trong đó có hệ thống hạ tầng ngầm để giảm thiểu các khó khăn về đi lại của hành khách. Dự kiến, hệ thống đường hầm mới sẽ kết nối T1, T3 và khu vực nhà xe, tạo trục giao thông liên hoàn, giúp hành khách di chuyển thuận tiện, an toàn hơn trong hoạt động khai thác nội địa và quốc tế. Đồng thời, các dự án này góp phần giảm tải áp lực lên nhà ga T2 vốn đã quá tải, nâng cao năng lực đón khách của hệ thống sân bay trong tương lai.