DỰ ÁN CẦU CẦN GIỜ: ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CHẶT CHẼ TRONG CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG TP.HCM

Trong đề xuất gửi UBND TP.HCM, ông Nguyễn Tâm Thịnh, Chủ tịch HĐQT Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng Trung Nam, đã nhấn mạnh rằng dự án cầu Cần Giờ đã từng nhận được sự chấp thuận nghiên cứu từ UBND TP. Phương án đã được sở Tài chính (trước đây là Sở KH-ĐT) trình báo cáo thẩm định từ tháng 6 năm 2017 và đang trong quá trình hoàn thiện các thủ tục pháp lý.

Trung Nam Group đề xuất xây cầu Cần Giờ theo hình thức hợp đồng BT, không theo kiểu BOT, nhằm đảm bảo khả năng tài chính và phù hợp với mô hình phát triển đô thị bền vững. Phối cảnh cầu Cần Giờ, dài khoảng 7,3 km, dự kiến vượt sông Soài Rạp từ đường 15B của xã Nhà Bè đến khu vực Rừng Sác của đặc khu Cần Giờ, với tổng mức đầu tư hơn 10.500 tỷ đồng.

Liên danh đã tích cực tham gia tổ chức tuyển chọn phương án thiết kế kiến trúc cầu và trình báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đã được Sở KH-ĐT thẩm định. Ngày 16.9.2022, Trung Nam Group nhận được văn bản từ Sở Giao thông Vận tải (nay là Sở Xây dựng), xác nhận sử dụng kết quả nghiên cứu của doanh nghiệp làm cơ sở hoàn chỉnh báo cáo. Các hồ sơ đều đã được chuyển giao đầy đủ để cơ quan chức năng tiếp tục thẩm định và trình Hội đồng thẩm định của TP.HCM vào tháng 12 năm 2023.

Ông Nguyễn Tâm Thịnh nhấn mạnh tầm quan trọng của dự án không chỉ trong việc nâng cao hiệu quả kết nối giao thông các khu vực, mà còn thúc đẩy phát triển đô thị bền vững, thu hút đầu tư và phát triển kinh tế xã hội của TP.HCM. Tuy nhiên, hiện nay dự án này được đề xuất theo hình thức BOT với tổng vốn khoảng 10.569 tỷ đồng, dự kiến triển khai trong giai đoạn 2024-2028. Phía doanh nghiệp cho biết, việc xây dựng cầu song song với tuyến metro số 12, được phê duyệt vào hệ thống quy hoạch giao thông của TP, sẽ làm thay đổi đáng kể cơ cấu vận tải khu vực.

Ông Thịnh chia sẻ: “Việc tuyến metro được triển khai cùng lúc sẽ làm thay đổi cơ cấu vận tải của khu vực. Dự án cầu Cần Giờ theo hình thức BOT không phù hợp lúc này. BOT đòi hỏi khả năng thu hồi vốn độc lập, trong khi cầu Cần Giờ là tuyến duy nhất kết nối đất liền – việc thu phí sẽ gây ảnh hưởng đến quyền tiếp cận của người dân. Lưu lượng giao thông hiện thấp, thời gian hoàn vốn dự kiến kéo dài từ 30 đến 50 năm sẽ làm giảm tính khả thi về mặt tài chính, khó thu hút nhà đầu tư. Thêm vào đó, sự cạnh tranh từ tuyến metro số 12 sẽ khiến nhu cầu đi lại bằng phương tiện cá nhân giảm sút, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng thu phí của dự án.”

Vì những lý do đó, Trung Nam Group đề xuất UBND thành phố, Sở Tài chính và Sở Xây dựng xem xét cho phép doanh nghiệp tiếp tục thực hiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án theo hình thức hợp đồng BT (Xây dựng – Chuyển giao), phù hợp với mô hình đối tác công tư. Doanh nghiệp cam kết huy động nguồn lực tối đa để triển khai dự án, đảm bảo chất lượng và trình hồ sơ đúng tiến độ nhằm rút ngắn thời gian thực hiện, góp phần thúc đẩy hạ tầng giao thông cũng như phát triển kinh tế xã hội của thành phố.

Dự kiến khởi công vào năm sau và hoàn thành vào năm 2028, cầu Cần Giờ được kỳ vọng sẽ trở thành một trong những dự án trọng điểm của TP.HCM. Tổng chiều dài của cầu vượt sông Soài Rạp là khoảng 7,3 km, bắt đầu từ đường 15B tại xã Nhà Bè, vượt sông và kết nối vào khu Rừng Sác của đặc khu Cần Giờ với tổng mức đầu tư trên 10.500 tỷ đồng. Đây là dự án luôn nằm trong danh sách mong đợi của người dân Thành phố, góp phần nâng cao chất lượng kết nối và thúc đẩy phát triển bền vững của khu vực.