Chủ trương xây dựng hệ thống sân bay quốc gia phải đi theo hướng chiến lược và dài hạn

Trong cuộc họp về quy hoạch cảng hàng không, sân bay diễn ra hôm 7.5, Phó thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc nhấn mạnh rằng quy hoạch hệ thống sân bay cần phải mang tính chiến lược, đồng bộ và có tầm nhìn xa đến năm 2050 hoặc thậm chí 100 năm tới. Ông yêu cầu tránh việc điều chỉnh quy hoạch nhiều lần, gây xáo trộn và lãng phí nguồn lực.

Báo cáo tại cuộc họp, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn cho biết, bộ đã đề xuất nghiên cứu mở rộng quy hoạch cho sân bay Măng Đen và Vân Phong, đồng thời điều chỉnh quy mô của sân bay tại Quảng Trị. Sân bay Măng Đen, theo đề xuất, phù hợp với mục tiêu phát triển du lịch và kinh tế địa phương, dự kiến cấp 4C với công suất khoảng 1 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2030. Sân bay Vân Phong hướng tới phục vụ khu kinh tế và du lịch cao cấp, quy mô cấp 4E, dự kiến đón khoảng 1,5 triệu hành khách mỗi năm.

Riêng sân bay Quảng Trị được đề xuất nâng cấp từ cấp 4C lên 4E nhằm khai thác tàu bay thân rộng, phù hợp với định hướng phát triển hàng không và vận chuyển hàng hóa của khu vực. Tuy nhiên, các bộ ngành đều nhất trí cho rằng, các dự án này cần được cân nhắc kỹ lưỡng về thời điểm triển khai để tránh tình trạng dàn trải nguồn lực và gây khó cho các sân bay đã hoạt động. Thực tiễn chỉ ra rằng, nhiều địa phương đã giải phóng mặt bằng xây sân bay nhưng khó thu hút nhà đầu tư, dẫn đến nguy cơ lãng phí nếu không có kế hoạch rõ ràng.

Lãnh đạo Bộ Xây dựng cam kết sẽ rà soát kỹ các dự án đã có trong quy hoạch nhưng chậm triển khai, đồng thời đánh giá hiệu quả đầu tư, khả năng huy động nguồn lực để hoàn thiện phương án điều chỉnh phù hợp với tầm nhìn dài hạn, hướng đến 2050 và xa hơn. Các dự án ưu tiên trước năm 2030 cũng sẽ được xác định rõ ràng trên cơ sở này.

Phó thủ tướng Phạm Gia Túc nhấn mạnh, quy hoạch hệ thống sân bay cần phải có chiến lược rõ ràng, tổ chức thực hiện phải rõ thứ tự ưu tiên và phù hợp với quy hoạch chung, liên kết chặt chẽ với phát triển kinh tế – xã hội. Ông đề nghị các bộ ngành phải phối hợp chặt chẽ, đặc biệt trong việc xây dựng các tuyến giao thông kết nối như đường sắt, đường bộ, hàng hải, nhằm phát huy tối đa hiệu quả đầu tư.

Trong bối cảnh các dự án lớn như sân bay quốc tế Long Thành và sân bay Gia Bình, ông nhấn mạnh tầm quan trọng của đồng bộ trong đầu tư hạ tầng giao thông liên quan để đảm bảo khai thác hiệu quả và phát triển bền vững. Đối với các đề xuất mới như sân bay Măng Đen và Vân Phong, Phó thủ tướng yêu cầu nghiên cứu kỹ về khả năng kết nối với hệ thống giao thông khu vực, tiềm năng phát triển kinh tế và du lịch của vùng.

Ông lưu ý: Những dự án này phải tính toán kỹ lưỡng từ khâu quy hoạch đến đầu tư, tránh hiện tượng dàn trải, gây khó khăn trong khai thác và vận hành. Trong đó, phát triển vận tải hàng không cũng cần gắn kết chặt chẽ với các ngành công nghiệp dịch vụ, du lịch và hạ tầng đồng bộ để phát huy tối đa hiệu quả.

Bộ Xây dựng sẽ tiếp thu ý kiến các bộ ngành, tiếp tục nghiên cứu và hoàn thiện quy hoạch toàn diện hệ thống cảng hàng không quốc gia, dự kiến trình cấp có thẩm quyền xem xét trong quý 2 năm 2026. Theo quy hoạch tại Quyết định 648 của Thủ tướng, từ năm 2021 đến 2030, cả nước sẽ có 30 sân bay, đến 2050 mở rộng thành 33 sân bay, cả quốc tế và nội địa.

Các sân bay trung tâm như Nội Bài, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất và Long Thành tiếp tục giữ vai trò cửa ngõ chính, bên cạnh đó còn có các vị trí tiềm năng được nghiên cứu để mở rộng hoặc xây mới trong tương lai. Bộ Xây dựng cũng đã bổ sung đề xuất xây dựng sân bay Thổ Chu và sân bay Thành Sơn vào quy hoạch nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển của các khu vực này.