Cao Tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây vẫn chưa thể đi thẳng vào cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu

TỐC ĐỘ CHẬM, GHI NHẬN NHỮNG NỖI BẬN VỀ MÔI TRƯỜNG GIAO THÔNG

Theo thông tin từ Ban Quản lý dự án 85, kế hoạch khai thác tạm tuyến chính dự án thành phần 2 cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu sẽ diễn ra trước ngày 30.4. Mục tiêu của chủ đầu tư là đưa đoạn từ nút giao với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây đến giáp địa bàn TP.HCM vào hoạt động nhằm giảm tải và tạo điều kiện thuận lợi cho các phương tiện lưu thông.

Phương án kết nối tạm thời được các đơn vị liên quan khảo sát và thống nhất chọn đường Bưng Môn – tuyến đường ngang quản lý bởi UBND xã Long Thành, nằm gần quốc lộ 51, cách cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây khoảng 50 m để các phương tiện vào ra cao tốc. Tuy nhiên, tuyến đường này hiện có mặt đường hẹp (chỉ rộng 9 m), không có lề, lại đông dân cư, có chợ Long An, khu tái định cư và các trường học trong khu vực, dẫn đến lưu lượng phương tiện, đặc biệt là xe tải lớn vào giờ cao điểm luôn khá lớn.

Việc sử dụng tuyến đường Bưng Môn để trái phép kết nối vào cao tốc gặp phải các kiến nghị từ các cơ quan chức năng như Cục CSGT, yêu cầu hạn chế phương tiện dưới 9 chỗ đi vào để đảm bảo an toàn và tránh ùn tắc. Ban Quản lý dự án cũng đang chỉ đạo sửa chữa mặt đường, lắp đặt hệ thống biển báo, chỉ dẫn nhằm đảm bảo an toàn và trật tự.

Tuy nhiên, các chuyên gia lo ngại rằng việc khai thác tạm thời theo tuyến này sẽ khiến lưu lượng phương tiện tăng đột biến, dễ gây ùn tắc, mất an toàn giao thông nếu không có sự kiểm soát chặt chẽ từ lực lượng chức năng. Do đó, đề xuất của Ban Quản lý dự án là cần có sự phối hợp, tuyên truyền rõ ràng cho người dân về phương án tiếp cận này.

Hỗ trợ lực lượng chức năng tuần tra, kiểm tra, hướng dẫn giao thông tại các điểm nút giao quan trọng như tại Bưng Môn, nút giao với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và kết nối với sân bay Long Thành là các biện pháp cần thiết nhằm đảm bảo an toàn, giảm thiểu sự cố trong thời gian dự kiến từ nay đến khi dự án đi vào vận hành chính thức.

Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu dài 54 km, đi qua hai địa phương Đồng Nai và TP.HCM (cũ), dự kiến hoàn thành và khai thác vào năm 2026. Dự án gồm ba thành phần, trong đó thành phần 1 do Đồng Nai làm chủ đầu tư dự kiến hoàn thành trong quý 2/2026, còn hai thành phần còn lại đã gần xong và có thể đưa vào khai thác sớm hơn.