XĂNG E10: BÀI TOÁN AN TOÀN VÀ CHẤT LƯỢNG ĐƯỢC KIỂM CHỨNG CHẶT CHỈNH

Ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, khẳng định rằng việc đưa xăng E10 chính thức “phủ sóng” thị trường từ ngày 1.6 đã diễn ra trong bối cảnh được quản lý chặt chẽ về chất lượng. Ông nhấn mạnh rằng, nhiều lo ngại của người tiêu dùng về ảnh hưởng của loại nhiên liệu này là có cơ sở nhưng hoàn toàn có thể được giải quyết đúng cách.

Xăng E10, loại nhiên liệu chứa ethanol tỷ lệ 10%, có khả năng tẩy rửa và dung môi cao hơn xăng khoáng thông thường. Chính điều này khiến nhiên liệu dễ hòa tan các cặn bẩn, tạp chất lâu ngày tích tụ trong hệ thống cung cấp và nhiên liệu của phương tiện. Điều này đôi khi dẫn đến tắc lọc nhiên liệu, ảnh hưởng đến bơm hoặc hệ thống phun xăng, đặc biệt đối với các phương tiện đã sử dụng lâu năm, không được bảo dưỡng định kỳ.

Lãnh đạo Hiệp hội khuyến cáo, để tránh các sự cố cho xe cũ, người dùng nên vệ sinh hệ thống nhiên liệu, thay lọc xăng và điều chỉnh bộ chế hòa khí trước khi chuyển sang dùng xăng E10. Với các dòng xe đời mới, chủ xe nên định kỳ vệ sinh hệ thống nhiên liệu để đảm bảo quá trình vận hành thuận lợi hơn. Ông cũng nhấn mạnh, các nhà sản xuất ô tô lớn như Mercedes-Benz, BMW, Toyota đã chấp nhận sử dụng xăng E10 trên toàn cầu, cho thấy loại nhiên liệu này phù hợp về mặt kỹ thuật.

Nguyên nhân gây ra các trục trặc kỹ thuật chủ yếu xuất phát từ hệ thống nhiên liệu cũ, bám cặn lâu ngày hoặc phương tiện không được bảo dưỡng đúng chuẩn. Theo ông Bảo, không phải tất cả xe đều gặp vấn đề khi chuyển sang xăng E10, và các nhà sản xuất đều đã thiết kế phù hợp, đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật quốc tế.

Về câu hỏi liên quan đến việc pha trộn xăng E10 với xăng khác, ông Bảo khẳng định không cần “lắc bình xăng”. Quá trình pha trộn đạt chuẩn kỹ thuật đã được thực hiện bằng công nghệ hiện đại, đảm bảo Ethanol hòa trộn đồng đều theo tỷ lệ chính xác. Các thông tin về việc lắc bình trong quá trình chuyển đổi là không có căn cứ khoa học hay thực tiễn.

Ông nhấn mạnh, nguồn cung xăng dầu Việt Nam chủ yếu nhập khẩu từ quốc tế và tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn kỹ thuật, nhằm bảo đảm chất lượng, an toàn cho phương tiện. Xăng E10 phải đáp ứng các tiêu chuẩn quốc gia và quốc tế trước khi đến tay người tiêu dùng, giúp người dân yên tâm về chất lượng nhiên liệu.

Chủ tịch Hiệp hội đảm bảo rằng, quá trình pha chế xăng E10 được thực hiện bằng hệ thống công nghệ hiện đại, nhằm đảm bảo ethanol hòa trộn đồng nhất, không có chuyện lắc lại hay pha trộn thủ công. Thực tế, quy trình này theo tiêu chuẩn kỹ thuật chặt chẽ, phù hợp với quy định của nhà sản xuất và không gây ảnh hưởng tiêu cực đến các phương tiện.

Ông kết luận rằng, việc phát sinh các vấn đề kỹ thuật liên quan đến xăng E10 đều nằm trong các trường hợp đặc biệt do hệ thống phương tiện hoặc bảo dưỡng không đúng, chứ không phải do chính loại nhiên liệu này gây ra. Chính vì vậy, người tiêu dùng có thể yên tâm sử dụng xăng E10 theo đúng hướng dẫn của nhà sản xuất và các tiêu chuẩn kỹ thuật đã được kiểm chứng.