ĐƯỜNG CỘNG HÒA – BƯỚC ĐẦU CỦA VIỆT NAM XÂY DỰNG MÔ HÌNH GIAO THÔNG 3 CHIỀU ĐẦU TIÊN

Ngày 6.5, các đơn vị thuộc Sở Xây dựng TP.HCM đang gấp rút thi công lắp đặt rào chắn và dải phân cách để chuẩn bị cho việc tổ chức giao thông theo mô hình đường 3 chiều trên tuyến đường Cộng Hòa. Đây là lần đầu tiên mô hình này xuất hiện tại Việt Nam, nhằm giải quyết tình trạng ùn tắc kéo dài vào giờ cao điểm tại khu vực này.

ĐƯỜNG 3 CHIỀU LÀ GÌ?

Theo Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ, đường 3 chiều là phương án phân làn linh hoạt theo thời gian trong ngày. Cụ thể, tuyến đường sẽ được chia thành ba phần: một phần cố định dành cho xe từ vòng xoay Lăng Cha Cả đi về hướng Trường Chinh, một phần cố định cho chiều đi ngược lại, còn phần giữa sẽ thay đổi linh hoạt tùy theo tình hình lưu thông thực tế.

Vào buổi sáng, khi lượng xe từ các vùng ven đổ về trung tâm đông đảo, làn giữa ưu tiên cho hướng vào trung tâm. Trong khi đó, chiều tan tầm sẽ chuyển đổi, ưu tiên hướng ngược lại. Sau giờ cao điểm, mô hình sẽ trở về chế độ bình thường, mỗi bên theo chiều cố định.

Các làn đường sẽ có sự phân biệt rõ ràng với dải phân cách cứng. Trong số đó, phần đường đảo chiều sẽ được bố trí trong làn ô tô, còn phía ngoài dành cho hỗn hợp ô tô, xe máy và một làn riêng cho xe hai bánh. Các vạch kẻ đường mới gồm cặp vạch trắng nét liền làm giới hạn dải phân cách, còn vạch đứt màu vàng ở giữa đường xác định ranh giới làn có thể thay đổi hướng.

Người dân cần chú ý: hệ thống biển báo điện tử sẽ được sử dụng từ ngày 15.5 để điều chỉnh hướng lưu thông theo thời gian thực, giúp các tài xế dễ dàng nắm bắt và điều hướng đúng quy định. Khi đổi chiều, biển báo sẽ hiển thị cấm đi ngược chiều nhằm đảm bảo an toàn cho phương tiện.

PHÂN ĐIỀU LƯU THÔNG LINH HOẠT ĐỂ GIẢI TOẢ ÁP LỰC

Việc tổ chức mô hình đường 3 chiều tại TP.HCM xuất phát từ thực tế, các tuyến đường khác thường xuyên ùn tắc vì lưu lượng xe quá lớn vào giờ cao điểm. Trong khi cách phân làn cố định không tận dụng tối đa diện tích đường, thì mô hình mới này hy vọng sẽ giúp tận dụng mặt đường hiệu quả hơn, giảm tình trạng tắc nghẽn.

Chịu trách nhiệm điều hành, lực lượng CSGT tại Tân Sơn Nhất sẽ trực tiếp di chuyển các dải phân cách và sử dụng hệ thống biển báo điện tử để điều tiết dòng xe, tránh tình trạng ùn ứ kéo dài, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm.

Đại diện Sở Xây dựng cho biết: “Chúng tôi đã lấy ý kiến các đơn vị liên quan để đảm bảo phương án phù hợp và khả thi nhất”. Trước đó, cách tổ chức lưu thông tương tự từng được áp dụng cục bộ tại cầu Hoàng Hoa Thám, nhưng lần này sẽ được duy trì xuyên suốt toàn tuyến với hệ thống biển báo điện tử trực quan hơn.

Lợi ích của mô hình này là giúp giải tỏa phần nào áp lực ùn tắc, đồng thời tận dụng tối đa diện tích mặt đường mà không cần đầu tư quá nhiều vào dải phân cách di động, tốn kém và phức tạp trong vận hành.

Người tham gia giao thông cần nắm rõ: Trong giai đoạn đầu, nhiều người còn bối rối vì các vạch kẻ mới chưa rõ ràng, chưa quen cách điều hướng theo mô hình mới. Các đơn vị chức năng đã cảnh báo về việc xử phạt nếu vi phạm quy định về đè lên vạch kẻ, lấn làn không đúng quy chuẩn.

Dự kiến, sau một thời gian vận hành, cơ quan chức năng sẽ đánh giá hiệu quả và có thể mở rộng mô hình này sang các tuyến phố khác để cải thiện toàn diện hệ thống giao thông đô thị.