BỘ XÂY DỰNG DỰ KIẾN MỞ RỘNG HỆ THỐNG CẢNG HÀNG KHÔNG VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2050

Việt Nam đang tích cực rà soát, điều chỉnh và hoàn thiện quy hoạch hệ thống cảng hàng không quốc gia giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế-xã hội của đất nước. Trong vòng 4 năm tới, dự kiến sẽ có thêm 7 sân bay mới được đưa vào hoạt động, nâng tổng số cảng hàng không của cả nước lên 30, trong đó 14 cảng quốc tế và 16 nội địa.

Hiện tại, Việt Nam có 22 cảng hàng không hoạt động, trong đó 20 do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam quản lý và vận hành, hai còn lại thuộc Tập đoàn Sun Group. Trong số này, có những dự án lớn như sân bay Long Thành, Gia Bình, Quảng Trị, Phan Thiết, cùng các sân bay mới như Sa Pa, Thổ Chu, Thành Sơn dự kiến hoàn thành trong giai đoạn 2021-2030. Đồng thời, công tác lập quy hoạch cũng đang diễn ra để mở rộng và nâng cấp các cảng hiện hữu, nhằm tăng công suất khai thác của hệ thống lên khoảng 210 – 220 triệu hành khách mỗi năm.

Quyết định số 648 ngày 7/6/2023 của Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt quy hoạch hệ thống cảng hàng không giai đoạn 2021-2030, định hướng đến năm 2050. Theo đó, mục tiêu là phát triển thêm 8 sân bay, bao gồm các dự án mới và mở rộng các sân bay hiện hữu, đồng thời nâng cao khả năng phục vụ lên mức cao nhất.

Về vốn đầu tư, Bộ Xây dựng ước tính tổng kinh phí cho giai đoạn này khoảng 485.000 tỷ đồng. Trong đó hơn một nửa khoản ngân sách sẽ từ nguồn chính phủ, còn lại huy động từ khu vực tư nhân và hợp tác công tư. Cơ cấu vốn đang có xu hướng giảm phụ thuộc vào ngân sách nhà nước, hướng tới xã hội hóa và hợp tác đa dạng hơn.

Dự báo về nhu cầu vận tải, theo các phương án tăng trưởng hai con số, lượng hành khách qua các cảng hàng không dự kiến đạt hơn 191 triệu người vào năm 2030, với tốc độ tăng trung bình khoảng 9,7% mỗi năm từ 2026 đến 2030. Nhu cầu vận chuyển hàng hóa cũng tăng đột biến, dự kiến đạt khoảng 3,75 triệu tấn/năm, tăng trung bình gần 19% mỗi năm trong cùng kỳ.

Trong quá trình điều chỉnh quy hoạch, Bộ Xây dựng sẽ tập trung rà soát danh mục các cảng hàng không tiềm năng dựa trên các căn cứ chính trị, pháp lý và dự báo nhu cầu. Các địa điểm chưa đủ cơ sở để xác định tính khả thi hoặc chưa thống nhất về vị trí, sẽ được xem xét bổ sung hoặc loại bỏ khỏi quy hoạch phù hợp với các điều kiện phát triển.

Các dự án phù hợp sẽ tiếp tục được nghiên cứu, cập nhật để đảm bảo hệ thống cảng hàng không phát triển bền vững, hiệu quả, góp phần thúc đẩy kinh tế – xã hội của đất nước trong tương lai.